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BergiStef

GLS Diesel magro Aiuto

Motore diesel Mercedes GLS che funziona magro, anno 2015 Spero che qualcuno possa offrire qualche spunto. Ho una Mercedes GLS diesel del 2015 con circa 147.000 km. Recentemente, ho notato un calo significativo della potenza del motore e la spia del motore è ora costantemente accesa. Il motore funziona anche in modo irregolare e l'auto sussulta un po' in accelerazione. Ho scansionato i codici e indica una condizione magra - troppo poco carburante. Sospetto che possa essere un iniettore difettoso. Ho controllato il collettore di aspirazione per perdite evidenti e pulito il debimetro, ma senza successo. Un corpo farfallato sporco o una valvola EGR potrebbero causare questo? Qualche idea prima di iniziare a sostituire gli iniettori?

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

henryeule6

Ho avuto problemi simili con il mio GLS, anche se è stato un po' di tempo fa. Potenza ridotta e la spia del motore erano i primi segnali. Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante o odori insoliti? Potrebbero essere gli iniettori, ma prima di approfondire la questione, hai controllato il filtro del carburante? Un filtro ostruito può limitare il flusso di carburante e causare una condizione di magra. Considera anche un test del fumo per escludere eventuali perdite di vuoto nel sistema del collettore di aspirazione. Potrebbe farti risparmiare dei soldi prima di sostituire gli iniettori. Quanti chilometri ha la tua?

(Tradotto da Inglese)

BergiStef (Autore)

Grazie per la risposta! Il consumo di carburante sembra un po' più alto del solito, ma non avevo prestato molta attenzione agli odori. Ho sostituito il filtro del carburante circa 20000 km fa, ma potrebbe valere la pena di ricontrollarlo. Qual è stata la soluzione finale per la tua GLS? Erano gli iniettori o qualcos'altro?

(Tradotto da Inglese)

henryeule6

Sì, il mio si è rivelato un iniettore difettoso. La spia del motore mi stava facendo impazzire! Dati i tuoi sintomi e il codice di magra, è abbastanza possibile. Suggerirei di fare un controllo diagnostico appropriato in un'officina per confermare quale iniettore/i è/sono il colpevole/i. Possono anche controllare la pressione del carburante ed effettuare un'ispezione più approfondita della valvola EGR e del sistema di aspirazione. Meglio essere sicuri prima di gettarci dei pezzi, lo sai?

(Tradotto da Inglese)

BergiStef (Autore)

Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato in un'officina di fiducia. Si è scoperto che era davvero un iniettore difettoso sul cilindro 3. L'ho sostituito e l'auto funziona di nuovo come nuova. Il costo totale è stato di circa 515 €. Grazie per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

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