GMC Canyon Guida alla correzione dei problemi di sterzo e della luce di trazione

Avendo lavorato su diversi veicoli GM, ho riscontrato un problema molto simile con la mia GMC Sierra del 2011. In base alla tua descrizione, sembra esattamente quello che ho riscontrato, soprattutto con la spia del controllo della trazione che lampeggia. Dopo aver diagnosticato il problema, si è scoperto che si trattava di una codifica difettosa del sensore dell'angolo di sterzata. Il sistema di stabilità elettronica si basa in gran parte su dati precisi dell'angolo di sterzata e quando la codifica del sensore si corrompe, influisce sia sulla risposta dello sterzo che sulla funzionalità del controllo della trazione. La riparazione presso la mia officina di fiducia ha comportato la ricalibrazione e la codifica del sensore dell'angolo di sterzata. Il costo totale è stato di 195 euro, inclusa la diagnostica e la manodopera. Anche l'allineamento delle ruote è stato controllato come parte del servizio per garantire che tutto fosse correttamente calibrato. Dopo averlo riparato, lo sterzo è tornato alla normalità e il sistema di controllo della trazione funziona perfettamente. La riparazione ha richiesto circa 2 ore per essere completata. Per fornirti consigli più specifici per la tua situazione, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Canyon, se anche la spia del motore è accesa, se noti i problemi più spesso in condizioni specifiche (avviamenti a freddo, svolte a sinistra anziché a destra), eventuali lavori recenti eseguiti sullo sterzo o sul sistema di sospensioni. Questi dettagli ti aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Sierra.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver verificato il mio caso. Il chilometraggio è 92261 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa 6 mesi fa. La spia del motore rimane spenta, ma il problema è decisamente peggiore durante le partenze a freddo. Nessun lavoro recente eseguito su sterzo o sospensioni. Il preventivo per la sostituzione del sensore dello sterzo che ho ricevuto da un'officina locale era di 450 euro, il che sembra alto rispetto alla tua esperienza. Una semplice ricalibrazione del sensore funzionerebbe nel mio caso? I problemi intermittenti di servosterzo e le vibrazioni delle ruote suggeriscono che potrebbe trattarsi di qualcosa di più di un semplice problema di codifica. Il piantone dello sterzo sembra allentato quando si gira bruscamente. Fammi sapere se la sostituzione del sensore è davvero necessaria o se dovrei insistere per una semplice ricalibrazione prima.

(Tradotto da Inglese)

Questo sembra decisamente più serio di quello che ho riscontrato con la mia Sierra. Mentre la ricalibrazione del sensore ha funzionato per me, la sensazione di allentamento nel piantone dello sterzo suggerisce che potresti avere a che fare con più problemi. Il significativo tremolio del volante combinato con un piantone dello sterzo allentato potrebbe indicare componenti dello sterzo usurati oltre al problema del sensore. Nel mio caso, ho avuto solo problemi di stabilità elettronica e resistenza dello sterzo, ma nessun allentamento fisico o forti vibrazioni. L'allineamento delle ruote è rimasto perfetto per tutto il tempo. Tuttavia, i tuoi sintomi indicano una potenziale usura meccanica nel piantone dello sterzo o nei tiranti, il che spiegherebbe il preventivo di riparazione più alto. Consiglierei di ottenere un'ispezione completa del sistema di sterzo. Quando ho sostituito il sensore, il piantone dello sterzo era stretto e l'allineamento delle ruote era perfetto. La tua situazione sembra richiedere più di una semplice sostituzione o ricalibrazione del sensore. I sintomi di avviamento a freddo sono familiari, tuttavia, sono tipici dei problemi relativi ai sensori con questi modelli. Ma l'allentamento durante le curve strette suggerisce un'usura meccanica che potrebbe danneggiare un nuovo sensore se non affrontato prima. In base al chilometraggio e ai sintomi, io: 1. Richiederei un'ispezione completa del sistema di sterzo 2. Farei controllare la pompa del servosterzo 3. Farei verificare l'allineamento delle ruote 4. Quindi procederei con la sostituzione del sensore, se necessario Il preventivo da 450 euro ha più senso se includesse la risoluzione di questi problemi aggiuntivi. Mi piacerebbe sapere quali componenti hanno incluso specificamente in quel preventivo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up dettagliato. Dopo aver ascoltato la tua spiegazione, ho capito perché il mio preventivo è più alto. Ho richiamato l'officina e mi hanno confermato che i 450 euro includono la sostituzione sia del sensore dell'angolo di sterzata che della pompa del servosterzo, oltre a un controllo completo dell'allineamento delle ruote. Sulla base della tua esperienza e dei tuoi consigli, procederò con la riparazione completa poiché l'allentamento del piantone dello sterzo è preoccupante. Meglio riparare tutto correttamente che rischiare ulteriori problemi. Ho notato che lo sterzo diventa sempre più instabile durante la guida, quindi aspettare potrebbe portare a problemi più grandi. I sensori automobilistici in questi modelli sembrano inclini a problemi intorno ai 90000 km, il che corrisponde perfettamente alla mia situazione. Mi assicurerò che controllino tutti i componenti dello sterzo durante la riparazione per evitare problemi ricorrenti. Prenoterò l'appuntamento per la prossima settimana e chiederò loro di eseguire l'ispezione completa che hai suggerito. I sintomi corrispondono troppo bene all'usura meccanica per essere ignorati. Grazie per avermi aiutato a capire perché la semplice ricalibrazione del sensore potrebbe non essere sufficiente nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)