GMC Sierra: il guasto all'EVAP provoca uno stallo dopo il rifornimento di carburante

L'anno scorso ho avuto un problema simile con il mio GMC Canyon (2012, motore a gas). I sintomi corrispondono a un sistema EVAP difettoso, che causava problemi di blocco del vapore e di funzionamento al minimo, soprattutto dopo il rifornimento. La causa principale è stata una combinazione di valvola di spurgo intasata e tubi del vapore deteriorati. Il sistema EVAP impedisce ai vapori di carburante di fuoriuscire nell'atmosfera e, quando si guasta, può provocare proprio questi sintomi: minimo irregolare, stallo e avvisi di check engine. La riparazione automobilistica prevede: Pulizia dei passaggi del sistema EVAP, sostituzione della valvola di spurgo, installazione di nuovi tubi per i vapori dal serbatoio del carburante, verifica della corretta tenuta del tappo della benzina Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché un sistema EVAP malfunzionante può causare un aumento delle emissioni e potenziali danni al sistema di alimentazione. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in officina. Il problema non si è più ripresentato dopo la riparazione di questi componenti. Si consiglia di effettuare prima una diagnosi corretta con uno strumento di scansione, poiché sintomi simili possono derivare da altri problemi del sistema di alimentazione. La cosa più importante è trovare un'officina affidabile specializzata nella diagnostica del sistema di alimentazione.

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Grazie per aver condiviso i dettagli sulla riparazione del sistema EVAP della tua Canyon. È incredibile quanto siano simili i nostri problemi, soprattutto per quanto riguarda il minimo irregolare dopo il rifornimento. Ho lo stesso problema di stallo sulla mia Sierra, quindi è utile sapere che la valvola di spurgo e i tubi flessibili erano i colpevoli nel tuo caso. Il sensore di pressione della mia Sierra fa scattare costantemente la spia del motore difettoso. Mi chiedo solo se si ricorda più o meno quanto ha pagato per la riparazione completa. Inoltre, sono emersi altri problemi al sistema di emissioni dopo la riparazione?

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La riparazione è stata fatta la settimana scorsa. Il conto totale è stato di 175 euro per la riparazione dei tubi intasati, che si sono rivelati i principali responsabili del sistema di ventilazione del serbatoio. Nessun altro problema di emissioni dopo la riparazione. La valvola di ventilazione del serbatoio ora funziona perfettamente e le letture del sensore di pressione sono rimaste normali. L'officina di riparazione auto ha scoperto che nel tempo si erano accumulati detriti nelle linee del vapore, limitando il flusso corretto. La parte migliore è che la spia del motore non si è più riaccesa e la pressione del serbatoio del carburante si mantiene correttamente. Hanno anche verificato la guarnizione del tappo del serbatoio durante il lavoro, che in realtà era ancora buona nel mio caso. Vale ogni centesimo considerando quanto è fluido ora, soprattutto dopo il rifornimento. Niente più problemi di stallo.

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Grazie a tutti per il feedback. Finalmente ieri la mia Sierra è stata riparata. L'officina ha trovato esattamente quello di cui avevamo parlato, una valvola di spurgo intasata e alcuni tubi del vapore usurati. Il costo totale è stato di 350 euro, compresa la sostituzione del sensore di pressione che dava letture errate. Hanno effettuato uno spurgo completo del sistema e pulito tutti i passaggi EVAP. La spia del motore si è spenta subito e non si è più ripresentata. Il primo rifornimento dopo la riparazione è andato perfettamente bene. Non c'è più lo stallo al minimo e il motore funziona come nuovo. Anche la guarnizione del tappo della benzina era incrinata, quindi hanno sostituito anche quella. Sono contento di essermi rivolto a un'officina specializzata questa volta, invece di ricorrere a soluzioni rapide. È una bella sensazione non essermi fatto fregare per lavori non necessari come in passato.

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