GMC Terrain Diesel in esecuzione ricca, problema di perdita di potenza

L'anno scorso ho avuto quasi lo stesso problema con la mia GMC Acadia diesel del 2017. Avendo una certa esperienza pratica con le auto, quei sintomi hanno fatto pensare immediatamente a problemi agli iniettori del carburante. I sintomi da voi descritti corrispondono perfettamente: scarsa economia di carburante, minimo irregolare e problemi di potenza sono i classici segni di iniettori del carburante difettosi. Nel mio caso, un iniettore era completamente guasto, causando uno squilibrio nel rapporto aria-carburante e mandando in tilt l'intero sistema di erogazione del carburante. L'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato un iniettore difettoso. Hanno dovuto rimuovere il collettore di aspirazione per accedere all'iniettore difettoso e sostituirlo. La riparazione totale è stata di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, il risparmio di carburante è migliorato drasticamente e la rumorosità è sparita del tutto. Prima di trarre conclusioni affrettate, però, potrebbe dirci qualcosa: Chilometraggio attuale della sua Terrain? Sono stati eseguiti di recente interventi di manutenzione? Ha notato del fumo dallo scarico? Ha effettuato una scansione per individuare codici di errore specifici? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. Potrebbe anche valere la pena di controllare il convertitore catalitico, in quanto sintomi simili possono manifestarsi quando è intasato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. La mia Terrain ha 53433 km e l'ultimo tagliando è stato fatto solo 2 mesi fa. Nessun fumo dallo scarico ma vedo residui neri attorno al tubo di scappamento. Dovrei dire che il motore sembra funzionare meglio dopo il riscaldamento, il che suggerisce che il sensore di ossigeno potrebbe essere il colpevole. Ho controllato con uno scanner OBD e ho ottenuto i codici P0172 e P0102, che indicano una miscela di carburante ricca e possibili problemi al filtro dell'aria o al collettore di aspirazione. Il minimo irregolare tende a peggiorare al mattino, migliorando gradualmente quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio. Quando gli iniettori del carburante sono stati controllati durante il mio ultimo tagliando sembravano funzionare normalmente, motivo per cui sono più propenso a un problema di aspirazione dell'aria o del sensore che influisce sul rapporto aria-carburante.

(Tradotto da Inglese)

Interessante che tu abbia menzionato i codici e il comportamento di riscaldamento, questo in realtà si allinea perfettamente con ciò che ho scoperto in seguito con la mia Acadia. Mentre inizialmente pensavo fossero solo gli iniettori, ho finito per scoprire che il sensore di portata d'aria di massa (MAF) era la causa principale, causando problemi simili di miscela ricca. Il codice P0172 combinato con il residuo nero e le prestazioni migliorate dopo il riscaldamento suggeriscono fortemente un problema di misurazione dell'aria piuttosto che un problema di erogazione del carburante. La miscela ricca si verifica probabilmente perché il computer del motore sta ricevendo letture errate del flusso d'aria. Dopo aver sostituito il mio sensore MAF (pezzo da 120 euro), la spia del motore si è spenta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. L'installazione ha richiesto circa 30 minuti, si trova tra il filtro dell'aria e il collettore di aspirazione. Consiglierei di controllare: 1. Condizioni del filtro dell'aria 2. Sensore MAF per contaminazione 3. Collettore di aspirazione per perdite di vuoto Dato che il tuo recente servizio ha pulito gli iniettori, concentrarsi sul lato di aspirazione dell'aria ha senso. Il residuo nero del tubo di scarico è un chiaro segno di miscela ricca, che corrisponde perfettamente alla mia esperienza prima di riparare il sensore MAF. Il codice P0102 indica specificamente un basso input del sensore MAF, il che spiega la miscela ricca poiché il computer compensa aggiungendo carburante extra.

(Tradotto da Inglese)

I codici e il miglioramento delle prestazioni in fase di riscaldamento mi stanno facendo capire meglio il mio problema. Apprezzo molto il feedback dettagliato sull'esperienza del sensore MAF, ha molto senso visti i miei sintomi e corrisponde a ciò che sospettavo riguardo al rapporto aria-carburante. Per prima cosa mi concentrerò sul sistema di aspirazione dell'aria. Il residuo nero intorno al tubo di scappamento conferma definitivamente il problema della miscela ricca di carburante. Ho intenzione di controllare il sensore MAF e il filtro dell'aria prima di procedere a qualsiasi riparazione. Il sensore dell'ossigeno potrebbe essere coinvolto, ma il codice P0102 che suggerisce un basso input MAF sembra la causa principale più probabile. Per prima cosa pulirò il sensore MAF, dato che si tratta di una soluzione semplice, quindi valuterò la possibilità di sostituirlo se necessario. È bello sapere che si tratta di un'installazione semplice e relativamente conveniente a 120 euro. La spia del motore e il minimo irregolare sono sicuramente le mie maggiori preoccupazioni, quindi spero che questo risolva entrambi i problemi. Grazie per avermi aiutato a circoscrivere il problema. Aggiornerò una volta controllati questi componenti e vedrò se la pulizia o la sostituzione del sensore MAF risolve la condizione di funzionamento irregolare.

(Tradotto da Inglese)