GMC Terrain Diesel: i problemi di controllo della sovralimentazione influiscono sulla potenza

Avendo affrontato un problema simile con la mia GMC Acadia diesel del 2018, posso condividere la mia esperienza come persona con una conoscenza moderata della riparazione di auto. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: riduzione delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante e accensione persistente della spia del motore. Nel mio caso, il principale responsabile era una valvola di commutazione del vuoto difettosa, che interrompeva il corretto funzionamento del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione. L'officina ha diagnosticato il problema testando innanzitutto i collegamenti del sensore di pressione e del solenoide di sovralimentazione. Hanno scoperto che la valvola di bypass non riceveva i segnali di controllo del vuoto corretti, causando livelli di pressione incoerenti. La riparazione ha comportato la sostituzione della valvola di commutazione del vuoto difettosa, che ha risolto i problemi di prestazioni e la spia. Il costo totale è stato di 140 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, sarebbe utile conoscere: Il chilometraggio attuale del vostro Terrain, eventuali interventi di manutenzione o riparazione recenti, se il problema è comparso improvvisamente o si è sviluppato gradualmente, se notate suoni insoliti durante l'accelerazione I problemi di perdita di pressione che descrivete potrebbero essere potenzialmente legati a diversi componenti del sistema di controllo della sovralimentazione, quindi questi dettagli vi aiuteranno a restringere la causa esatta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. La mia Terrain ha 83740 km e ha appena fatto il tagliando di routine il mese scorso. Il problema è iniziato gradualmente nelle ultime settimane. Ho notato che la pressione del collettore di aspirazione sembrava incoerente, il che mi ha portato a sospettare un problema di sovratensione del compressore o un solenoide di sovralimentazione difettoso. Non ci sono suoni insoliti durante l'accelerazione, solo la perdita di potenza evidente. La valvola di bypass sembra funzionare, ma il controller di sovralimentazione potrebbe aver bisogno di un'ispezione poiché i sintomi sono iniziati poco dopo l'ultimo tagliando. La tua officina ha eseguito test di pressione specifici per confermare la diagnosi prima di sostituire le parti?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Le nostre situazioni sembrano molto simili e anche il chilometraggio è simile, la mia Acadia aveva circa 85000 km quando sono iniziati i problemi. Sì, la mia officina ha eseguito diversi test specifici. Hanno utilizzato un manometro della pressione di sovralimentazione per monitorare la pressione del collettore di aspirazione durante l'accelerazione, che ha rivelato letture incoerenti che indicavano un malfunzionamento del sensore di pressione. Hanno anche eseguito un test del fumo per escludere eventuali perdite di vuoto che avrebbero potuto causare problemi di sovratensione del compressore. La parte interessante è che i miei problemi sono iniziati anche dopo la manutenzione di routine. I tecnici hanno scoperto che il cablaggio del controller di sovralimentazione era stato leggermente disturbato durante il servizio, causando problemi di connessione intermittenti. Ciò ha creato sintomi simili a un solenoide di sovralimentazione difettoso, ma ha richiesto una riparazione molto più semplice. Il processo di riparazione ha comportato: 1. Test dell'uscita del sensore di pressione 2. Controllo di tutte le connessioni del controller di sovralimentazione 3. Verifica della pressione del collettore di aspirazione sotto carico 4. Ispezione di eventuali codici di prestazioni del motore Nel mio caso, la risoluzione del problema di cablaggio e la ricalibrazione del controller di sovralimentazione hanno risolto il problema. Questo è stato significativamente più economico della sostituzione dei componenti, costando solo 90 euro per tempo di diagnosi e riparazioni. Considerati i sintomi e la tempistica, ti suggerirei di fare questi test specifici prima di sostituire qualsiasi parte. I problemi di prestazioni del motore potrebbero essere risolti con un'ispezione e una ricalibrazione simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Questo è esattamente il tipo di informazioni specifiche che cercavo. Avere gli stessi sintomi dopo la manutenzione di routine sembra più di una coincidenza. Chiederò sicuramente al mio meccanico di controllare prima il cablaggio e le connessioni del regolatore di spinta, poiché il ritardo del turbo e i problemi di potenza corrispondono a quanto hai descritto. Il fatto che la tua riparazione sia stata significativamente più economica di una sostituzione completa dei componenti mi fa sperare che questa possa essere una soluzione più semplice di quanto inizialmente temuto. Ho intenzione di programmare quei test di pressione che hai menzionato e fargli verificare tutte le connessioni attorno al solenoide di spinta. Poiché le prestazioni del motore hanno iniziato a diminuire gradualmente dopo la manutenzione, la spiegazione del cablaggio disturbato ha molto senso. Mi assicurerò che facciano una diagnosi completa prima di sostituire qualsiasi parte. La differenza di costo tra la tua riparazione iniziale da 140 euro e la riparazione del cablaggio da 90 euro è sostanziale. Questo tipo di approccio di test specifico potrebbe salvarmi da inutili sostituzioni di parti. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza con il processo di test e diagnosi del sensore di pressione.

(Tradotto da Inglese)