Guasti alla centralina della BMW i8: Segnali di allarme del sistema ibrido

L'anno scorso ho riscontrato sintomi simili con la mia BMW i3 ibrida del 2011. Inizialmente i meccanici hanno sospettato che si trattasse della centralina, ma dopo un'accurata diagnostica hanno scoperto che era un relè principale difettoso a causare questi problemi. I sintomi coincidevano perfettamente con i vostri: partenze ritardate, perdita di potenza e spegnimenti insoliti del sistema. Il relè principale controlla la distribuzione dell'alimentazione a vari componenti elettronici, compresa la centralina. Quando inizia a guastarsi, può simulare problemi alla centralina. Nel mio caso, la riparazione ha comportato la sostituzione del relè principale e la ricalibrazione del sistema. Non si trattava di una riparazione importante in termini di complessità, ma era fondamentale sistemarla rapidamente per evitare potenziali danni ad altri componenti elettronici. Prima di spendere soldi per la riparazione della centralina, fate controllare il relè principale. Inoltre, fate ispezionare i collegamenti della batteria: i terminali corrosi possono causare sintomi simili. Uno specialista BMW affidabile dovrebbe essere in grado di effettuare una diagnosi accurata. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione.

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Ciao Steve! Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza con il problema del relè principale. Questo è davvero molto utile e potrebbe evitarmi un'inutile sostituzione della centralina. Se posso chiedere, quanto ti è costata la riparazione? E hai notato altre anomalie elettriche da quando l'hai riparata? Apprezzo molto il suggerimento di controllare anche i collegamenti della batteria. Penso che li farò controllare prima.

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Sono felice di darvi un aggiornamento! Dopo aver visto il meccanico, si è scoperto che avevi ragione, era proprio il relè principale a causare tutti quei problemi, proprio come con la tua i8. L'ho fatta riparare per 120 € e ti assicuro che sono stati soldi ben spesi! La parte migliore? Tutti quei fastidiosi problemi sono completamente scomparsi. Ora l'auto si avvia come un sogno, non ha più problemi di potenza e gli insoliti arresti del sistema sono finiti. La centralina era in realtà a posto, aveva solo bisogno di un relè per essere sistemata. Non ho più avuto un solo problema elettrico dopo la riparazione, avvenuta circa 8 mesi fa. In realtà sono stato piuttosto sollevato che non si trattasse della centralina, perché sarebbe stata una riparazione molto più costosa. A volte la soluzione più semplice è quella giusta, no? Assicurati di ottenere una diagnosi corretta prima di lasciare che qualcuno tocchi la tua centralina. Spero che questo aiuti a prendere una decisione!

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Ciao Steve! Volevo solo darti un rapido aggiornamento sulla situazione della mia i8. Avevi assolutamente ragione sul fatto di ottenere prima una diagnosi corretta! Ieri l'ho portata da un meccanico specializzato. Si è scoperto che si trattava di una combinazione di un relè principale difettoso e di alcuni terminali della batteria corrosi, proprio come hai detto tu! Anche la riparazione non è stata male per il portafoglio. Ho pagato circa 150 € per la sostituzione del relè e la pulizia dei terminali. Il meccanico è stato molto scrupoloso e mi ha anche mostrato cosa non andava. Non riesco a credere che ora l'auto funzioni molto meglio! Non ci sono più problemi di avviamento o spegnimenti insoliti. Sono davvero grato per i vostri consigli, mi hanno evitato una costosa e inutile sostituzione della centralina. L'auto funziona di nuovo come nuova. A volte i consigli migliori arrivano da colleghi proprietari di auto che ci sono già passati. Grazie ancora per il vostro aiuto!

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