Guasti alle candelette del diesel T-Cross attivano le spie di avvertimento

Avendo sperimentato sintomi simili con una T-Roc diesel (2016, 2.0 TDI), posso relazionarmi a questa situazione. La spia di preriscaldamento costante combinata con fumo scuro durante l'accelerazione indica fortemente problemi al sistema delle candelette. Il mese scorso, la diagnosi ha rivelato che l'umidità aveva danneggiato i collegamenti tra la centralina delle candelette e diverse candelette. Le prestazioni di avviamento a freddo sono state gravemente compromesse e il veicolo si è bloccato più frequentemente con il peggiorare del problema. La riparazione ha comportato: Test di ogni candeletta individualmente, Sostituzione dei connettori dei cavi corrosi, Installazione di una nuova centralina delle candelette, Esecuzione di un reset di sistema. La causa principale è stata una guarnizione difettosa che ha permesso all'acqua di raggiungere i collegamenti elettrici. Questo è considerato un problema serio in quanto può causare danni al motore se lasciato incustodito, soprattutto durante il clima freddo quando il corretto funzionamento delle candelette è fondamentale per la manutenzione dell'auto. Per una diagnosi accurata, la centralina necessita di un test adeguato con attrezzature specializzate. I sintomi corrispondono al classico guasto del sistema delle candelette, ma un professionista dovrebbe verificare utilizzando strumenti diagnostici per escludere altre potenziali cause come problemi di pressione del carburante o problemi agli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sulla riparazione della tua T-Roc. La mia T-Cross presentava sintomi quasi identici: la spia del motore si accendeva continuamente e c'era un fumo scuro costante. Un tecnico certificato ha finalmente scoperto che si trattava del modulo di controllo delle candelette difettoso, più due candelette danneggiate. Dopo averle riparate, il motore diesel ora funziona perfettamente e il blocco del veicolo si è completamente interrotto. Hai notato altri problemi dopo la riparazione? Sono anche curioso di sapere il costo totale che hai pagato, mi aiuterebbe a verificare se mi è stato addebitato un prezzo equo.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione della mia centralina di preriscaldamento è andata liscia senza problemi successivi. La spia del motore è scomparsa subito dopo aver riparato i cavi difettosi vicino alla centralina. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, per risolvere i problemi di connessione, un prezzo abbastanza ragionevole. Il motore diesel funziona perfettamente da allora senza problemi di avviamento a freddo o fumo nero. A differenza del tuo caso, le mie candelette erano ancora in buone condizioni, quindi ho solo dovuto riparare il cablaggio. Questo spiega perché il mio costo di riparazione è stato inferiore a quello che probabilmente hai pagato per la sostituzione completa delle candelette. Il veicolo ha completamente smesso di spegnersi e il sistema diagnostico non mostra più codici di errore. Le partenze a freddo regolari sono ora rapide e fluide, esattamente come dovrebbe funzionare un motore diesel correttamente funzionante. Considera di tenere traccia delle prestazioni del tuo motore nelle prossime settimane solo per assicurarti che tutto rimanga ottimale. Una centralina di preriscaldamento che funziona correttamente fa una grande differenza nel funzionamento di questi motori diesel.

(Tradotto da Inglese)

Ho finalmente risolto il problema la settimana scorsa. Dopo essermi stancato di officine inaffidabili, ho trovato uno specialista di motori diesel che ha immediatamente riconosciuto i sintomi. Il loro test diagnostico ha confermato il guasto della centralina di preriscaldamento e delle candelette danneggiate. La riparazione è costata in totale 480€, comprensivo di: nuova centralina di preriscaldamento, 2 candelette di ricambio, manodopera per test e installazione, calibrazione del sistema. Il sistema di riscaldamento funziona perfettamente ora. Niente più fumo nero, spie di allarme o problemi di avviamento. Il motore gira più fluido di quanto abbia fatto in mesi, soprattutto durante le partenze a freddo. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi, la centralina presentava una corrosione visibile e le candelette erano completamente usurate. Controlli di manutenzione regolari avrebbero potuto rilevare questo problema prima, ma almeno ora è risolto. Esperienza molto migliore rispetto al mio meccanico precedente che mi ha addebitato 200€ per sostituzioni di sensori inutili che non hanno risolto il vero problema.

(Tradotto da Inglese)