Guasti multipli sensori VW Golf: tergicristalli, luci, cruscotto

Ho riscontrato problemi quasi identici con la mia VW Passat TDI del 2015. Per la mia esperienza con vari componenti auto, questo mi suona molto familiare. I sintomi del sensore malfunzionante che descrivi corrispondono esattamente a quello che è successo nel mio caso. Il sensore pioggia e il sensore luce hanno iniziato a funzionare male contemporaneamente, il che inizialmente mi ha fatto pensare a un guasto elettrico che interessava più sistemi. Si è scoperto che la causa principale era la formazione di bolle sotto il pad di gel che collega i sensori al parabrezza. Questo è un problema comune con questi moduli sensore nei modelli VW. L'ho fatto riparare in un'officina per 62€, hanno rimosso il vecchio pad e ne hanno installato uno nuovo con una corretta adesione. La riparazione ha risolto tutti i problemi: sensore pioggia di nuovo funzionante correttamente, sensore luce funzionante normalmente, attenuazione del tachimetro tornata alla normalità, codici di errore cancellati e mai più ritornati. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: eventuali danni visibili intorno all'area del sensore? Quando hanno iniziato a comparire questi problemi? È successo gradualmente o improvvisamente? Hai notato umidità o condensa vicino all'unità del sensore? Queste informazioni aiuteranno a determinare se si tratta dello stesso problema di fondo che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il mio ultimo tagliando a 104936 km. L'area del sensore sembra perfettamente pulita e senza danni visibili. Questi problemi sono iniziati improvvisamente dopo il forte temporale della scorsa settimana, tutti e tre i problemi sono apparsi contemporaneamente, il che mi ha fatto sospettare un guasto elettrico centrale piuttosto che singoli guasti dei sensori. Non è visibile condensa intorno all'unità sensore, per quanto posso vedere. Ho controllato tutti i fusibili come primo passo, ma sono tutti intatti. Sono contento di sentire parlare della soluzione del pad di gel, sembra che potrebbe spiegare i guasti simultanei. Cercherò di esaminare più attentamente l'area di montaggio del sensore quando smetterà di piovere. Sto riscontrando gli stessi identici sintomi che hai descritto, attivazione anomala dei fari e guasto completo dei tergicristalli automatici. Questo mi fa ben sperare che si tratti di una soluzione relativamente semplice piuttosto che di un problema elettrico più complesso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi su tempistiche e condizioni. L'insorgenza improvvisa dopo un forte temporale rafforza fortemente il mio sospetto iniziale sul problema del pad di gel. È esattamente così che anche il mio ha iniziato a dare problemi, dopo un periodo particolarmente umido. Il fatto che tutte le funzioni del sensore siano fallite simultaneamente corrisponde perfettamente al modello di guasto del pad di gel. Quando il pad perde il contatto corretto con il parabrezza a causa dell'intrusione di umidità o delle variazioni di temperatura, in genere influisce su tutte le funzioni del sensore contemporaneamente. Guardando il tuo chilometraggio e confrontandolo con il momento in cui si è verificato il guasto del mio sensore, questi pad di gel tendono a iniziare a guastarsi intorno ai 100.000 km. La buona notizia è che la riparazione è semplice e relativamente poco costosa rispetto alla sostituzione dell'intera unità sensore. Un consiglio rapido mentre si attende la riparazione: provare a premere con fermezza, ma con attenzione, sull'alloggiamento del sensore contro il parabrezza. Se le funzioni tornano temporaneamente, ciò conferma ulteriormente la teoria del pad di gel, poiché il miglioramento del contatto ripristina momentaneamente la funzionalità. La zona del sensore pulita e l'assenza di danni visibili sono anche in linea con la mia esperienza, il problema in genere non è visibile dall'esterno poiché si trova tra il sensore e il vetro. Dati tutti questi sintomi corrispondenti, consiglierei di far sostituire il pad di gel piuttosto che intraprendere prima diagnosi elettriche più complesse.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto la spiegazione esaustiva del follow-up. Il suggerimento del test di pressione è particolarmente utile, l'ho appena provato e ho notato che i tergicristalli automatici hanno funzionato brevemente applicando pressione, il che sembra confermare la tua diagnosi sul pad di gel. Questo ha perfettamente senso considerando i tempi dopo il forte temporale e che il pad di gel tende a guastarsi intorno al mio chilometraggio attuale. I problemi di calibrazione del sensore che si verificano tutti insieme erano preoccupanti, ma sapere che questo è uno schema noto con il guasto del pad di gel è rassicurante. Prenoto una visita all'officina menzionando specificamente la sostituzione del pad di gel invece di eseguire prima un'ampia diagnosi di guasti elettrici. Il costo di riparazione di 62 € che hai menzionato è molto più ragionevole di quello che temevo potesse essere necessario per la sostituzione di più sensori. Aggiornerò una volta che l'avrò fatto controllare, ma ora mi sento abbastanza fiducioso che abbiamo identificato la causa probabile. I sintomi del guasto del sensore corrispondono così precisamente alla tua esperienza, soprattutto l'attivazione insolita dei fari e il guasto dei tergicristalli automatici, mi rendono ottimista che questo risolverà tutti i problemi.

(Tradotto da Inglese)