Guasto ai comandi del volante VW T-Cross: soluzioni all'interno

Un problema simile si è verificato sulla mia VW T-Roc del 2021. È iniziato con guasti intermittenti dei comandi multifunzione del volante, prima di un completo malfunzionamento dei pulsanti. Avendo un po' di esperienza con l'elettronica automobilistica di base, inizialmente ho sospettato un problema al sensore, ma si è rivelato più specifico. L'ho portato in un'officina dove la diagnostica del veicolo ha rivelato un cavo danneggiato nella colonna dello sterzo. Il cablaggio che collega i comandi del volante si era usurato a causa del movimento costante. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, inclusi: Lettura del codice di errore, Sostituzione del cablaggio, Ripristino del sistema. La riparazione ha richiesto circa 2 ore. L'officina ha individuato rapidamente il problema utilizzando un'attrezzatura diagnostica adeguata. Dopo la riparazione, tutte le funzioni del volante funzionano di nuovo perfettamente. Per aiutarti meglio con il tuo problema con la T-Cross, potresti condividere: Se i pulsanti si sono guastati gradualmente o improvvisamente, Se sono stati eseguiti lavori recenti sul sistema dello sterzo, Se il messaggio di errore appare costantemente, Se noti dei clic quando premi i pulsanti. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde al comune guasto del cablaggio della colonna dello sterzo che a volte si sviluppa in questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I comandi del mio sterzo si sono guastati improvvisamente e senza preavviso a 68817 km. Il messaggio di errore appare costantemente ad ogni avvio. Nessun clic quando si premono i pulsanti, sono completamente inutilizzabili. Ho effettuato l'ultimo tagliando solo 2 settimane fa, ma non è stato eseguito alcun lavoro sul sistema di sterzo. L'indicatore di malfunzionamento ora rimane acceso in permanenza, suggerendo un potenziale problema al modulo di controllo piuttosto che a un semplice cablaggio allentato. La tempistica sembra strana dato che tutto funzionava perfettamente durante la recente ispezione di manutenzione. Preferirei decisamente una semplice riparazione del cablaggio come nel tuo caso piuttosto che una sostituzione completa del modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Dopo aver letto del tuo schema di guasto improvviso, sembra diverso dal mio caso di T-Roc, dove i comandi multifunzione del volante si sono deteriorati gradualmente. La mancanza di feedback a scatto e l'indicatore di malfunzionamento permanente suggeriscono che potresti avere a che fare con un guasto elettrico più complesso del mio problema di cablaggio. La tempistica subito dopo l'assistenza alza un flag, a volte scollegare e ricollegare i componenti durante la manutenzione ordinaria può esporre debolezze sottostanti del modulo di controllo. Nel mio percorso di riparazione, il guasto graduale con clic udibili indicava chiaramente il cablaggio. I tuoi sintomi si allineano più a un malfunzionamento del modulo di controllo dello sterzo o a un'interruzione completa della connessione piuttosto che a un'usura. Per confronto, ecco le principali differenze: I miei guasti intermittenti rispetto alla tua perdita completa improvvisa, i miei clic rispetto ai tuoi pulsanti silenziosi, il mio errore temporaneo rispetto al tuo indicatore permanente. Un'officina con adeguate apparecchiature diagnostiche per veicoli dovrebbe essere in grado di individuare se si tratta del modulo di controllo o di qualcos'altro. Mentre la mia riparazione è costata 95 €, la sostituzione di un modulo di controllo probabilmente costerebbe di più. Dati questi sintomi diversi, è meglio farlo diagnosticare correttamente piuttosto che presumere che si tratti dello stesso problema di cablaggio che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il confronto dettagliato. Mi hai reso più preoccupato che questo potrebbe essere un problema più grande di quanto inizialmente sperassi. In base a come hai descritto le differenze tra i casi, smetterò di provare la diagnostica a casa e la prenoterò per un test adeguato. L'indicatore di malfunzionamento permanente e la completa perdita di risposta dei pulsanti sembrano più gravi del tuo caso di guasto graduale. Il fatto che sia successo subito dopo l'assistenza è frustrante, ma almeno tutte le principali funzioni dello sterzo funzionano ancora normalmente. Prenderò un appuntamento domani e chiederò loro di controllare specificamente sia il modulo di controllo che i collegamenti del cablaggio. Spero che il costo di riparazione rimanga più vicino al tuo scenario da 95 € piuttosto che richiedere una sostituzione completa del modulo. Aggiornerò una volta che saprò qual è l'effettivo guasto elettrico. Grazie ancora per avermi aiutato a capire i diversi modelli di guasto. È davvero utile sapere cosa ha rivelato la diagnostica dell'officina in un problema di connettività simile ma non identico.

(Tradotto da Inglese)