Guasto al collettore di aspirazione della VW Lupo Diesel e calo delle prestazioni

Ho avuto un problema simile alla pressione del collettore sul mio VW Polo TDI 2007. I sintomi di mancata accensione del motore corrispondevano esattamente: minimo irregolare, spegnimento e forti fumi di scarico. La perdita della guarnizione tra il collettore di aspirazione e la testata causava significativi problemi di aspirazione dell'aria. La riparazione ha richiesto la rimozione completa del collettore, la pulizia dei depositi di carbonio e la sostituzione del kit guarnizioni. Ho trovato aree bruciate dove i gas di scarico stavano fuoriuscendo. Anche il sensore di pressione del collettore ha dovuto essere sostituito poiché forniva letture errate alla centralina. Questo è sicuramente un problema serio che richiede un'attenzione immediata. Continuare a guidare con questi sintomi può portare a ulteriori danni al motore e ad un aumento del consumo di carburante. La causa principale nel mio caso è stata l'accumulo di carbonio combinato con il deterioramento delle guarnizioni dovuto all'età. Si consiglia di far effettuare una diagnosi corretta con un test di pressione del collettore. Il sistema di aspirazione dell'aria dovrebbe essere ispezionato accuratamente, in particolare intorno ai punti di contatto delle guarnizioni. Suggerirei anche di controllare la valvola EGR, poiché spesso contribuisce all'accumulo di carbonio in questi motori diesel. Nel tuo caso, data l'età e il chilometraggio, è probabile una combinazione di guarnizioni usurate e depositi di carbonio che compromettono la corretta sigillatura del collettore. È meglio farlo riparare da un'officina specializzata in motori diesel VW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi di pressione del collettore. I sintomi che hai descritto corrispondono a quelli che ho sperimentato io. Solo curiosità, ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? La mia officina locale ha fatto un preventivo piuttosto alto. Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi da quando è stata riparata la perdita della guarnizione? Nessun altro mancato funzionamento del motore o problemi di aspirazione dell'aria? Voglio solo assicurarmi di sapere cosa aspettarmi dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto riparare il collettore di aspirazione il mese scorso, la mia VW Polo funziona perfettamente, nessun problema di mancata accensione del motore o perdite di vuoto. La riparazione completa è costata 1180€, comprese la sostituzione delle sezioni del collettore bruciate e l'installazione di nuove guarnizioni. Le letture della pressione del collettore di aspirazione sono ora stabili e quei sintomi preoccupanti come la marcia irregolare e il blocco si sono completamente risolti. I consumi di carburante sono addirittura migliorati ora che il sistema di aspirazione dell'aria è di nuovo correttamente sigillato. Guardando indietro, anche se il costo della riparazione è stato significativo, è valsa la pena affrontare correttamente i problemi del sensore del collettore e della tenuta piuttosto che rischiare danni più estesi al motore. Questi problemi al collettore di aspirazione tendono a peggiorare se lasciati incontrollati, quindi farlo riparare da un'officina qualificata è stata la scelta giusta. La riparazione ha risolto tutti i sintomi di perdita di vuoto, niente più eccessivi fumi di scarico o problemi di prestazioni. Il motore ora funziona senza problemi e mantiene la pressione del collettore corretta come dovrebbe.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho risolto i problemi al collettore dopo aver affrontato tutti quei problemi. L'ho portato in un'officina VW certificata la settimana scorsa e ho fatto diagnosticare e riparare tutto correttamente. Il conto totale è arrivato a 990€, che in realtà è inferiore alle aspettative dato il lavoro necessario. Il meccanico ha trovato diversi problemi, guarnizioni usurate che causavano una grossa perdita di aspirazione d'aria, incrostazioni di carbonio attorno al sensore del collettore e alcune superfici di tenuta danneggiate. Hanno eseguito una completa rimozione del collettore, pulito tutto accuratamente, sostituito tutte le guarnizioni e installato un nuovo sensore di pressione. Dopo aver ritirato la macchina ieri, la differenza è incredibile. Nessun altro spegnimento, la marcia irregolare è completamente scomparsa e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Anche i fumi di scarico si sono schiariti. Sono davvero contento di averlo fatto riparare correttamente invece di provare soluzioni temporanee più economiche. Vorrei solo non aver aspettato così tanto o aver fidato quel precedente lavoro di riparazione discutibile. Lezione imparata sul trovare un'officina qualificata che conosca davvero questi motori. Almeno ora so che tutto è ben sigillato e funziona come dovrebbe.

(Tradotto da Inglese)