Guasto al controllo della trasmissione VW Atlas che causa cambi di marcia irregolari

Ho avuto lo stesso problema su una VW Tiguan del 2015. I sintomi indicano un guasto del modulo di controllo della trasmissione, che influisce sia sul display dell'indicatore di marcia che sul comportamento effettivo del cambio. L'elettronica automobilistica che controlla la trasmissione si basa fortemente sui dati dei sensori, e quando l'unità di controllo si guasta, provoca questi problemi precisi. La rumorosità durante i cambi di marcia si verifica perché il modulo di controllo della trasmissione non riesce a comunicare correttamente i tempi di cambiata con l'unità meccatronica. Il display digitale morto sul cruscotto dell'auto è un chiaro indicatore che l'unità di controllo ha completamente fallito piuttosto che avere semplicemente un problema di sensore. Ciò richiede un'attenzione immediata poiché la guida continuata può causare gravi danni alla trasmissione. La riparazione prevede la sostituzione del modulo di controllo della trasmissione e la sua riprogrammazione per funzionare con i sistemi del veicolo. Non si tratta di una semplice sostituzione del sensore, richiede attrezzature diagnostiche specializzate e capacità di programmazione a livello di concessionaria. Quando la mia Tiguan ha avuto questo problema, l'auto è stata in officina per 3 giorni. Hanno sostituito l'unità di controllo e ricalibrato tutti i parametri della trasmissione. Dopo la riparazione, il cambio è tornato alla normalità e l'indicatore di marcia ha funzionato di nuovo correttamente. Il problema non si è più ripresentato. Poiché questi problemi interessano funzioni di guida critiche, è essenziale farli riparare in un'officina qualificata con strumenti diagnostici adeguati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la tua risposta dettagliata sul modulo di controllo. L'ho appena fatto riparare sulla mia Atlas il mese scorso. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io, indicatore di marcia difettoso sul display digitale e cambi marcia difficoltosi. La sostituzione del modulo di controllo della trasmissione ha risolto tutto, cambi marcia fluidi e display elettronico funzionante di nuovo sulla plancia della macchina. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata la riparazione? Sono solo curioso di sapere se i prezzi variano molto in questi giorni. Mi chiedo anche se hai notato altri problemi elettrici in seguito? Il mio selettore del cambio a volte è un po' duro al mattino, ma funziona bene una volta riscaldato.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di sentire che hai risolto il problema. Proprio come nel mio caso con la Tiguan, la riparazione ha effettivamente risolto tutti i problemi relativi alla trasmissione. Il costo totale della mia riparazione, inclusa la sostituzione e la programmazione della centralina interessata, è stato di 1000€, che coprivano sia i pezzi che la manodopera. L'errore di visualizzazione dell'indicatore del cambio è stato completamente risolto dopo la riparazione e non ho mai riscontrato problemi elettronici residui. La rigidità mattutina della leva del cambio è probabilmente non correlata, potrebbe essere un comportamento normale durante gli avviamenti a freddo quando il fluido della trasmissione è denso. Il problema del sensore e le letture del quadro strumenti dovrebbero rimanere affidabili ora che la centralina è stata sostituita. Se la rigidità del selettore persiste o peggiora, potrebbe essere utile menzionarlo durante il prossimo tagliando, ma sembra un funzionamento normale. La cosa più importante è che la tua trasmissione sta cambiando correttamente e l'indicatore del cambio funziona correttamente sul cruscotto dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Volevo condividere la mia esperienza di riparazione dopo averla fatta riparare. L'ho portata da uno specialista di trasmissioni certificato dopo aver letto le risposte qui. Il tecnico ha subito confermato il modulo di controllo della trasmissione difettoso non appena ha visto l'indicatore del cambio vuoto sul quadro strumenti. La riparazione totale è costata 1250€ compresi pezzi, manodopera e programmazione. Più di quanto sperassi, ma meno di quanto temessi. Il display elettronico e il selettore del cambio funzionano perfettamente ora. Tutti i rumori di attrito sono spariti e i cambi marcia sono di nuovo morbidissimi. Il problema del display digitale morto non si è più ripresentato. Sono davvero contento di non aver continuato a guidarla in quelle condizioni. Vorrei solo aver saputo prima di questo problema comune, avrei potuto risparmiarmi un po' di stress. Ma almeno la trasmissione stessa non è stata danneggiata. Un grande grazie a coloro che mi hanno indicato la giusta direzione per la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)