Guasto al controllo di sovralimentazione del diesel XF che provoca una grave perdita di potenza

Il mese scorso ho riscontrato sintomi identici su una Jaguar XE 20d del 2017. Il sistema di controllo della sovralimentazione si stava guastando, causando l'erogazione di una pressione incoerente da parte del turbocompressore. L'attuatore era completamente bloccato, impedendo una corretta regolazione della sovralimentazione. I principali risultati della diagnosi: Valvola di bypass elettrica difettosa che non rispondeva ai comandi della centralina, letture della pressione del sistema di sovralimentazione irregolari, perdite multiple di sovralimentazione intorno all'alloggiamento dell'attuatore, linee del vuoto che presentavano un'usura significativa La riparazione ha richiesto la sostituzione completa dell'attuatore del turbo e nuove linee del vuoto. Non si è trattato di una soluzione rapida, poiché l'accesso al gruppo del turbocompressore ha comportato la rimozione di diversi componenti. Il sibilo proveniva da perdite di pressione nel punto in cui l'attuatore si collega all'alloggiamento del turbo. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli della vostra XF: scarsa risposta dell'acceleratore, minimo irregolare e problemi di controllo della sovralimentazione sono i classici segni di un guasto all'attuatore. Questi componenti iniziano a guastarsi in genere intorno ai 60000-80000 km, quindi il vostro chilometraggio corrisponde allo schema. Si tratta di una riparazione seria che richiede un'attenzione adeguata, poiché il funzionamento di un attuatore malfunzionante può danneggiare l'intero sistema del turbo nel tempo. Si consiglia di affidare la diagnosi a un'officina con esperienza specifica sui sistemi turbo Jaguar.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la descrizione dettagliata dei problemi dell'attuatore del turbo della XE. I sintomi corrispondono esattamente a quelli della mia XF, quel fischio mi stava facendo impazzire. Questa settimana ho intenzione di portarla in officina per una diagnosi corretta della valvola di scarico del turbo e del sensore di pressione. Ti sei ricordato più o meno il costo totale della riparazione? Sei anche curioso di sapere se da quando è stata riparata è emerso qualche problema di controllo della spinta? Voglio essere sicuro di aver preventivato correttamente e di controllare tutti i potenziali problemi mentre è in officina.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver visitato un'officina qualificata, la diagnosi ha confermato i nostri sospetti sul guasto all'attuatore della pressione di sovralimentazione. La valvola elettrica di bypass era effettivamente difettosa e causava le prestazioni irregolari del sistema turbo. Il costo totale della riparazione è stato di 250 euro, compresi i tempi di diagnosi e la sostituzione dei pezzi. Sono lieto di riferire che non si sono verificati problemi di controllo della sovralimentazione da quando la riparazione è stata completata tre mesi fa. La valvola di scarico del turbo funziona perfettamente e le letture del sensore di pressione rimangono stabili. Tutti i sintomi iniziali, il fischio, la scarsa risposta dell'acceleratore e la pressione di sovralimentazione incoerente, sono stati completamente risolti. Assicuratevi che l'officina esegua un'ispezione approfondita dell'intero sistema del turbo mentre lo smonta. In questo modo è possibile individuare eventuali usure dei condotti del vuoto o perdite di pressione che potrebbero causare problemi futuri. L'investimento per una diagnosi e una riparazione corrette vale la pena per evitare danni più gravi al turbo. Il mio consiglio è di mettere in conto un piccolo extra oltre al costo della riparazione per i controlli preventivi dei componenti correlati. È meglio risolvere subito eventuali problemi minori piuttosto che affrontare problemi più gravi in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Portare l'auto in un'officina specializzata si è rivelata la scelta giusta. La diagnosi del controllo della sovralimentazione corrispondeva esattamente a quella da voi descritta: valvola attuatore difettosa che causava tutti quei fastidiosi sintomi. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Hanno scoperto che la valvola elettrica di bypass era completamente guasta e impediva il corretto funzionamento del sistema turbo. Mentre controllavano i componenti della pressione di sovralimentazione, hanno anche individuato e sostituito due tubi del vuoto usurati che avrebbero potuto causare problemi in seguito. Il costo totale è stato di 280 euro, compresi i ricambi e la manodopera: un po' più del previsto, ma vale ogni centesimo. Il fischio è sparito, il minimo è di nuovo regolare e la risposta del turbo è come nuova. Nelle ultime settimane non si sono più verificati problemi alla spia del motore o al controllo dell'accelerazione. Consiglio vivamente a chiunque si trovi di fronte a sintomi simili di risolvere rapidamente il problema. Il funzionamento con un guasto all'attuatore può danneggiare l'intero sistema del turbo se non viene controllato. Grazie ancora per avermi aiutato a orientarmi nella giusta direzione con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)