Guasto al piantone dello sterzo elettrico della BMW i3, serve aiuto!

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho affrontato un problema simile con la mia BMW i8 Hybrid del 2015. Credetemi, questi problemi al piantone dello sterzo elettrico possono essere molto fastidiosi. Nel mio caso, il problema si è rivelato essere un collegamento difettoso del cavo al motore di regolazione. La mia officina di fiducia ha scoperto che il connettore si era allentato con il tempo e non faceva più contatto correttamente. La soluzione è stata piuttosto semplice: hanno sostituito il cablaggio e controllato tutti i collegamenti. Mi è costato circa 95 euro e da allora funziona perfettamente. Anche io ho posseduto una BMW Serie 5 in passato e questi problemi elettrici possono essere difficili da diagnosticare. Potrebbe dirmi quale codice di errore sta ricevendo? Inoltre, ha notato altri problemi elettrici o spie? Questo mi aiuterebbe a darvi consigli più specifici basati sulla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! In realtà, ho fatto l'ultimo tagliando il mese scorso a 67647 km e non hanno rilevato alcun problema con il piantone dello sterzo. Il codice di errore è comparso solo ieri. Controllerò sicuramente il cablaggio come hai detto tu, ha senso visto che l'auto sta diventando vecchia. Nel complesso ho avuto una buona fortuna con questa i3, ma questi problemi elettrici possono essere davvero frustranti. Hai dovuto rimuovere qualche pannello specifico per accedere al cablaggio nel tuo caso? Volevo solo capire a cosa potrei andare incontro con la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento che le mie informazioni precedenti sul cablaggio siano state utili. Per la tua domanda sull'accesso al cablaggio, sì, nella mia i8 ​​abbiamo dovuto rimuovere la copertura inferiore del piantone dello sterzo e parte della modanatura del cruscotto per arrivarci. È un po' complicato, ma non super complicato. La cosa interessante è che anche il mio problema si è presentato all'improvviso come il tuo, nonostante avessimo fatto manutenzione regolarmente. Questi problemi elettrici possono presentarsi senza preavviso. Dal momento che hai detto che la tua auto ha 67647 km, è proprio all'incirca l'età in cui queste cose iniziano a verificarsi. Con la mia i8, abbiamo effettivamente riscontrato anche una leggera usura sull'isolamento del cablaggio, che non era visibile durante la manutenzione ordinaria. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che prima di iniziare a smontare le cose, prova a controllare se il fusibile è a posto. So che sembra banale, ma avrei voluto controllare prima di supporre il peggio! Inoltre, mentre ci sei, ascolta eventuali suoni insoliti quando provi a regolare il piantone dello sterzo. Nel mio caso, c'era un leggero rumore di clic che ha aiutato il meccanico a individuare il problema. Fammi sapere cosa scopri, sono davvero curioso di sapere se è lo stesso problema che avevo io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i consigli dettagliati! Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a spiegare tutto. Ho appena controllato il fusibile come hai suggerito, è effettivamente buono, quindi sembra che dovrò scavare un po' più a fondo. E sì, ora che lo dici, ho sentito anche quel rumore di clic quando ho provato a regolare lo sterzo! Immagino che dovrò stringere i denti e far rimuovere quei pannelli per controllare il cablaggio. Almeno ora so in cosa mi sto cacciando, ed è rassicurante sapere che non si tratta di un lavoro di riparazione enorme. Potrei far dare un'occhiata al mio meccanico questo fine settimana, terrò sicuramente traccia di ciò che trova e lo condividerò qui più tardi per chiunque altro si imbatta nello stesso problema. Grazie ancora per avermi spiegato la tua esperienza, super utile!

(Tradotto da Inglese)