Guasto al servosterzo Audi: Segnali di avvertimento e soluzioni

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 (2006, benzina). Avendo un po' di esperienza con le auto, ho riconosciuto subito i sintomi del sistema di sterzo. La spia del servosterzo e la vibrazione del volante indicavano un problema elettrico piuttosto che un problema di fluido idraulico. Dopo l'ispezione, l'officina ha trovato un cavo di collegamento danneggiato all'unità di controllo del servosterzo. L'isolamento del filo si era consumato, causando guasti intermittenti al sistema di sterzo. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e il suo corretto fissaggio per evitare un'usura futura. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il lavoro di diagnostica. Molto meglio che sostituire l'intera pompa del servosterzo, che era la mia preoccupazione iniziale. Prima di dare un consiglio più specifico, potreste condividere con noi: Lo sterzo diventa particolarmente pesante quando si gira in una direzione? Ha controllato il livello del liquido del servosterzo? Ha notato qualche suono insolito durante il movimento delle ruote? Quando è comparsa esattamente la spia? Sarebbe utile anche un controllo dell'assetto delle ruote, in quanto il disallineamento può sollecitare ulteriormente i componenti dello sterzo. I sintomi descritti sono molto simili a quelli che ho riscontrato io, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a confermare se si tratta dello stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Ho appena controllato a 107150KM e la mia storia di servizio mostra che il livello del liquido del servosterzo è normale secondo l'ultimo servizio. Il volante diventa estremamente pesante quando si gira a destra, accompagnato da un rumore lamentoso proveniente dal piantone dello sterzo. Il problema è iniziato gradualmente nel corso di 2-3 settimane prima della comparsa della spia. Stamattina ho notato una piccola pozzanghera sotto l'auto, il che mi fa sospettare che il colpevole possa essere un tubo della pressione che perde. Lo sterzo diventa progressivamente più duro durante i viaggi più lunghi, soprattutto quando fa freddo. In base alla vostra esperienza con i problemi elettrici, farò controllare il cablaggio, ma la perdita di liquido mi suggerisce che potrebbe trattarsi di un problema diverso. Questa settimana mi farò fare una diagnosi corretta in un'officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. I vostri sintomi sembrano piuttosto diversi dal mio problema elettrico, in particolare per quanto riguarda la perdita di liquido e il rumore lamentoso. Il sistema di servosterzo di queste Audi presenta in genere questi stessi sintomi quando si verifica un guasto al tubo di pressione. Il progressivo peggioramento durante i viaggi più lunghi e il rumore lamentoso quando si svolta a destra suggeriscono fortemente un problema idraulico piuttosto che elettrico. La cremagliera dello sterzo riceve una pressione non uniforme a causa della perdita del tubo di pressione, causando quella sensazione di pesantezza dello sterzo soprattutto durante le curve a destra. Nel mio caso, dopo aver risolto il problema del cablaggio, ho dovuto sostituire il tubo di pressione circa un anno dopo, quando ha iniziato a presentare sintomi simili a quelli del vostro. La riparazione comprendeva: Nuovo tubo di pressione del servosterzo, lavaggio del sistema, liquido del servosterzo fresco Il costo totale è stato di circa 280 euro per parti e manodopera. Molto di più della mia precedente riparazione elettrica, ma sempre meglio che dover sostituire completamente la cremagliera dello sterzo. La pozzanghera sotto l'auto è un chiaro indicatore, per cui farei controllare il problema al più presto prima che il sistema si scarichi troppo, danneggiando altri componenti dello sterzo. Cercate in particolare le perdite di liquido del servosterzo intorno ai collegamenti del tubo di pressione alla pompa e alla cremagliera dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)

In base ai vostri commenti e ai miei sintomi, sembra che io abbia effettivamente a che fare con un problema idraulico nel sistema di servosterzo. La perdita e il rumore lamentoso hanno ora più senso, soprattutto perché corrispondono alla tua esperienza successiva con il problema del tubo di pressione. Domani prenoterò la macchina per la riparazione. Il costo stimato di 280 euro per la sostituzione del tubo di pressione sembra ragionevole, ed è certamente meglio che rischiare di danneggiare l'intera cremagliera dello sterzo continuando a guidare con una perdita. Il fatto che il mio sterzo peggiori durante i viaggi più lunghi corrisponde esattamente a quanto da lei descritto. Viste le analogie, chiederò all'officina di controllare entrambi i raccordi dei tubi di pressione e di effettuare un lavaggio completo del sistema già che ci sono. Grazie per il confronto dettagliato tra i problemi elettrici e idraulici dello sterzo. Mi ha aiutato a capire con cosa ho a che fare e cosa devo aspettarmi dall'officina. Aggiornerò una volta completata la diagnosi e la riparazione ufficiale.

(Tradotto da Inglese)