Guasto al servosterzo della BMW M4: Segnali di avvertimento e soluzioni

Ciao a tutti! Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW M3 del 2014. I sintomi erano quasi identici, lo sterzo diventava pesantissimo e quella fastidiosa vibrazione mi faceva impazzire. L'ho portata nella mia officina abituale e ho scoperto che si trattava solo di un collegamento difettoso del cablaggio all'unità del servosterzo. Il meccanico ha trovato alcuni cavi corrosi e un connettore allentato. Hanno sostituito il cablaggio e ricollegato tutto correttamente, per un costo totale di 95 euro. Dopodiché, lo sterzo era di nuovo liscio come l'olio. Se può essere d'aiuto, ho avuto anche una vecchia Serie 3 che era abbastanza affidabile, ma a volte si verificano questi inconvenienti elettrici. Può dirci se ha controllato il livello del liquido del servosterzo o se ha notato rumori insoliti prima che questo problema si verificasse? Inoltre, sarebbe utile sapere quale codice di errore stai ricevendo, per capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. Spero che questo sia d'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia M4 ha attualmente 119608 KM e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. Ho un problema di vibrazione simile, ma noto anche un leggero rumore lamentoso quando sterzo a bassa velocità. Non ho ancora controllato i livelli dei liquidi, sicuramente lo farò prima di andare in officina. Potresti spiegare meglio quanto tempo ha richiesto la riparazione? Sto solo cercando di capire se devo organizzare un trasporto alternativo. È anche bene sapere del cablaggio, lo menzionerò quando lo porterò.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ricordo sicuramente di aver sentito anche quel rumore lamentoso nella mia M4, è quasi come un rumore di macinazione quando si gira, giusto? Ripensandoci, avrei dovuto menzionarlo nella mia prima risposta. Nel mio caso, la riparazione ha richiesto circa 4-5 ore. Avevano bisogno di un po' di tempo in più per diagnosticare correttamente e tracciare tutti i collegamenti dei cavi. L'ho lasciata la mattina e l'ho ripresa nel tardo pomeriggio. Sicuramente organizza un trasporto di riserva per sicurezza. Il controllo del livello del fluido è un buon inizio, anche se nel mio caso non era il problema. Dal momento che hai 119.000 km, potrebbe anche essere usura dei collegamenti elettrici, proprio come è successo alla mia. Queste BMW ad alte prestazioni sono sensibili ai problemi elettrici, specialmente nel sistema di sterzo. Consiglio rapido: quando la porti in officina, chiedi loro di controllare specificamente i connettori vicino alla cremagliera dello sterzo. È lì che hanno trovato il mio problema. La corrosione non era visibile dall'esterno, ma una volta aperta, era abbastanza evidente. Tienici aggiornati su cosa scopri, potresti aiutare altri proprietari di M4 in futuro!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il follow-up dettagliato! È davvero utile sapere i tempi di riparazione, organizzerò sicuramente un'auto di riserva per quel giorno. Il rumore di strusciamento che hai menzionato è esattamente quello che sto riscontrando! In effetti negli ultimi giorni è diventato un po' più forte, quindi l'ho prenotato per la prossima settimana. Ho appena controllato il liquido del servosterzo e sorprendentemente è al livello giusto. Credo sempre di più che si tratti dello stesso problema elettrico che hai avuto tu. Farò presente al meccanico i connettori della cremagliera dello sterzo e gli farò dare un'occhiata più approfondita. La tempistica di 4-5 ore si adatta perfettamente ai miei impegni. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire meglio riguardo all'intera situazione. Cercherò di ricordarmi di postare un aggiornamento quando avrò risolto il problema. Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)