Guasto al sistema CA della RS4: Il compressore non si attiva

Come persona con una discreta esperienza di lavoro sulle Audi, la scorsa estate ho avuto un problema molto simile con la mia S4 del 2012. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti, nessun innesto del compressore e aria condizionata non raffreddata. Dopo la diagnosi, è emerso che il relè dell'aria condizionata e il pressostato causavano una condizione di sottotensione che impediva al compressore di attivarsi correttamente. Anche il sensore di pressione mostrava letture errate. L'officina ha rilevato che l'impianto elettrico non forniva energia sufficiente per attivare i componenti dell'aria condizionata. La riparazione ha comportato: Verifica del pressostato CA, sostituzione del relè CA difettoso, installazione di un nuovo sensore di pressione, ricarica del sistema CA Il costo totale è stato di 240 euro per parti e manodopera. Dopo la riparazione, il sistema ha funzionato perfettamente. Prima di saltare alle conclusioni sul compressore, sarebbe utile sapere: Di che anno è la sua RS4? Avete controllato le condizioni del tendicinghia? Ci sono altri problemi elettrici? Quale codice di guasto specifico è memorizzato? I problemi dell'aria condizionata potrebbero essere di natura elettrica piuttosto che meccanica. Ottenere questi dettagli aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

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Grazie per il feedback. Dopo ulteriori verifiche, il codice di guasto memorizzato è P0533 AC Pressure Sensor Circuit High Input. Ho appena controllato e il relè dell'aria condizionata sembra funzionare bene quando è stato testato. Sinceramente sto iniziando a sospettare una perdita di refrigerante nell'impianto di climatizzazione, dato che l'ultimo tagliando a 85000 km ha mostrato che tutto funziona normalmente. Farò controllare due volte i collegamenti del pressostato e del sensore prima di ipotizzare un problema al compressore. Spero che si tratti solo di un problema elettrico minore come nel tuo caso, ma voglio essere preparato se si tratta di qualcosa di più grave.

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È positivo che abbiate controllato il relè dell'aria condizionata: escluderlo aiuta a restringere il campo. Il codice P0533 che hai menzionato spesso indica problemi al circuito del sensore di pressione, ma nella mia esperienza con questi V8, una perdita di refrigerante può scatenare sintomi simili. Quando la mia S4 ha avuto problemi simili, il sensore di pressione mostrava letture errate a causa dei bassi livelli di refrigerante causati da una perdita lenta. Il sistema ha bisogno di una pressione adeguata per attivare il compressore, quindi anche una piccola perdita di refrigerante può causare questi sintomi. Prima di sostituire i componenti, consiglio di Controllare il livello del refrigerante con manometri adeguati, Ispezionare tutte le linee e i collegamenti dell'aria condizionata per verificare la presenza di perdite, Testare i collegamenti elettrici del sensore di pressione, Verificare il funzionamento del pressostato La mia riparazione si è rivelata più semplice di quanto temuto inizialmente, nonostante i sintomi simili. La perdita è stata individuata in un punto di connessione, che era molto più economico da riparare rispetto alla sostituzione dei componenti principali. Il fatto che funzionasse bene all'ultimo tagliando fa pensare a un problema in evoluzione piuttosto che a un guasto improvviso di un componente. Un sensore di pressione costa circa 85 euro, ma iniziate con la verifica delle perdite perché è la causa principale più comune con questi sintomi.

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Grazie per aver condiviso questi dettagli. In base al codice di guasto P0533 e sapendo che il sistema funzionava all'ultimo tagliando, ho intenzione di far controllare i livelli di refrigerante e le potenziali perdite prima di sostituire qualsiasi componente. I problemi di connessione del sensore di pressione dell'aria condizionata che hai descritto hanno molto senso visti i miei sintomi. Farò ispezionare tutti i tubi e i raccordi dell'aria condizionata per verificare la presenza di eventuali perdite durante il controllo diagnostico. Spero davvero di evitare la sostituzione completa del compressore se si tratta solo di una piccola perdita o di un problema al sensore. La prossima settimana la porterò in un'officina per far testare il pressostato e valutare il sistema del refrigerante. Il tendicinghia e gli altri componenti sembrano a posto dalla mia ispezione, ma è meglio far controllare tutto correttamente. Almeno ora so cosa dire loro di cercare nello specifico. Mi fa piacere sapere che la tua riparazione si è rivelata relativamente semplice. Incrocio le dita e spero che la mia sia simile e che abbia bisogno di una semplice riparazione piuttosto che di un grosso intervento al sistema di condizionamento dell'aria. Aggiornerò quando saprò di più su ciò che hanno trovato.

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