Guasto al sistema di chiusura della portiera della BMW Serie 6: soluzioni interne

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 5 del 2004 (e in precedenza ho posseduto anche una serie 3). Ho un po' di esperienza di lavoro sulle auto, per lo più con lavori di manutenzione di base. Quando la mia chiusura centralizzata ha smesso di funzionare, si è scoperto che era un collegamento elettrico difettoso vicino alla maniglia della portiera. Il mio meccanico ha trovato cavi corrosi che non inviavano correttamente segnali al meccanismo di chiusura. La riparazione ha comportato la sostituzione di alcuni cavi e di un connettore, mi è costata circa 95 euro e ha risolto completamente il problema. Qual è il codice di errore esatto che ricevi? Inoltre, la batteria del tuo portachiavi funziona bene? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se stai affrontando lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha appena fatto l'ultimo tagliando e si trova a 89719 KM. Ho controllato la batteria del portachiavi ed è perfettamente a posto, ma continuo a ricevere il codice errore 394. A volte le portiere si bloccano e si sbloccano da sole, il che è molto fastidioso. Ho provato a scollegare la batteria per fare un reset, ma niente da fare. Spero davvero che si tratti solo di un problema di cablaggio come il tuo e non dell'intero modulo di controllo, perché la sostituzione di queste cose può costare una fortuna! La tua auto ha mostrato altri strani problemi elettrici prima di essere riparata?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Sì, capisco perfettamente la tua preoccupazione per quelle insolite serrature delle portiere, la mia faceva esattamente la stessa cosa prima che la riparassi. E, abbastanza divertente, ho anche provato prima il trucco di scollegare la batteria! In realtà, prima che il problema del cablaggio venisse scoperto, la mia BMW mostrava altri strani comportamenti elettrici. A volte i finestrini facevano questa strana cosa per cui si abbassavano leggermente da soli e il bagagliaio si apriva di tanto in tanto senza premere il pulsante. Anche le luci della plafoniera tremolavano di tanto in tanto. Tutti questi problemi sono scomparsi dopo aver riparato il cablaggio corroso. Il codice di errore 394 suona molto familiare, è esattamente quello che mostrava la mia auto. La buona notizia è che, sebbene sembri spaventoso, non significa necessariamente una sostituzione completa del modulo. Nel mio caso, la corrosione si era diffusa un po' più lontano di quanto inizialmente pensato, quindi la riparazione è costata circa 140 euro in totale perché hanno dovuto sostituire più cablaggio del previsto. Comunque molto più economico di un nuovo modulo di controllo! Hai notato se succede più spesso quando è umido o dopo la pioggia? Questo era un segno rivelatore con la mia, i problemi peggioravano con il tempo umido. Se è così anche con la tua, probabilmente è lo stesso problema di cablaggio che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo davvero tutte queste informazioni dettagliate, sono super utili! Hai proprio ragione sulla questione meteo. Ora che lo dici, il bloccaggio insolito sembra funzionare di più quando piove. E sì, a pensarci bene, ho notato anche le luci della mia cupola tremolare, ma onestamente pensavo di essermelo immaginato! Questo mi fa sentire molto meglio riguardo a tutta la situazione. Mi stavo già preparando mentalmente per una fattura di riparazione enorme, ma sapere che la tua è stata riparata senza bisogno di un nuovo modulo è un tale sollievo. Menzionerò sicuramente questi sintomi e il collegamento meteo al mio meccanico, potrei fargli risparmiare un po' di tempo di diagnosi. Penso che prenoterò la prossima settimana per un controllo. Incrocio le dita che sia solo un cablaggio corroso come il tuo. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a tranquillizzarmi su tutta questa faccenda!

(Tradotto da Inglese)