Guasto al sistema di chiusura della portiera della BMW Serie 7: aiuto necessario

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e, curiosamente, ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 del 2015. Un giorno il sistema di chiusura centralizzata si è rotto completamente e la Serie 6 che avevo prima non aveva mai avuto questo problema. Il mio meccanico ha scoperto che si trattava di un collegamento elettrico difettoso vicino al modulo di controllo della portiera. Hanno dovuto rintracciare e riparare alcuni cavi corrosi, che causavano il malfunzionamento del sistema. La riparazione mi è costata 95 euro e ha risolto completamente il problema. Prima di andare in officina, potresti dirmi: questo accade sia con il portachiavi che con la chiave manuale? Ricevi messaggi di errore specifici sul cruscotto? Hai notato altri problemi elettrici? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti consigli più specifici in base alla mia esperienza con queste auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho questo stesso problema sia con il portachiavi che con la chiave manuale. Non ho notato altri problemi elettrici, ma ricevo un messaggio "Central Locking System Malfunction" sul cruscotto. La mia auto è stata piuttosto affidabile fino ad ora a 32057 KM, ed è andata bene durante l'ultimo tagliando. Spero davvero che sia solo un problema di cablaggio come il tuo, piuttosto che dover sostituire l'intero modulo. Il tuo meccanico ha detto quanto è comune questo problema con le BMW?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aiutarti ulteriormente con il tuo problema con la BMW. Quando avevo la mia Serie 5, il meccanico mi disse che questi problemi di chiusura centralizzata sono abbastanza comuni nelle BMW di quella generazione. In base al messaggio sul cruscotto che ricevi, sembra esattamente quello che ho avuto io. La cosa interessante è che la mia auto non ha mostrato altri problemi elettrici prima che il sistema di chiusura si rompesse. Il mio meccanico ha detto che a volte l'umidità penetra nel cablaggio e causa corrosione nel tempo, anche con un chilometraggio relativamente basso come il tuo. La mia auto aveva circa 45.000 km quando è successo. Dal momento che lo stai riscontrando sia con il portachiavi che con la chiave manuale proprio come è successo a me, sono abbastanza sicuro che si tratti di un problema di cablaggio simile. Nel mio caso, hanno inizialmente sospettato che il modulo di controllo dovesse essere sostituito (il che sarebbe costato una fortuna!), ma per fortuna si è scoperto che erano solo quei cavi corrosi. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: assicurati che controllino attentamente tutti i cablaggi delle portiere, non solo i punti più evidenti. Inizialmente il mio meccanico non ha notato una sezione corrosa nascosta dietro una modanatura. Hai notato se è peggio quando piove? In realtà, nel mio caso, quello era un segno rivelatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la risposta dettagliata! È davvero utile sapere del problema dell'umidità, a pensarci bene, il problema è iniziato dopo alcuni giorni di pioggia. Ora mi sento molto più sicuro sapendo che è un problema comune e che probabilmente ha bisogno solo di qualche lavoro di cablaggio piuttosto che di un modulo completamente nuovo. Menzionerò sicuramente di controllare tutti i cablaggi delle portiere quando la porterò. Il mio sollievo è enorme sapendo che la tua riparazione è stata relativamente semplice e conveniente! Ho già chiamato un'officina specializzata BMW e ho prenotato per domani. Mi assicurerò che facciano un controllo approfondito di tutti i cablaggi come hai suggerito, in particolare quei punti nascosti dietro la modanatura. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, è esattamente ciò di cui avevo bisogno. Ti terrò aggiornato su cosa troveranno!

(Tradotto da Inglese)