Guasto al sistema frenante di E Pace: Allarme del sensore del booster

Come persona con una moderata esperienza di lavoro sulle auto, ho riscontrato un problema molto simile con la mia F Pace 2019. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: pedale del freno morbido, prestazioni di frenata ridotte e spie dell'ABS. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno riscontrato che l'impianto frenante era stato spurgato in modo errato durante una precedente manutenzione. L'aria nell'impianto frenante idraulico ha causato la sensazione di spugnosità del pedale e ha fatto scattare le spie del sistema ABS. La riparazione ha comportato un processo completo di spurgo professionale dell'impianto frenante, utilizzando strumenti diagnostici adeguati per garantire la rimozione di tutta l'aria. Il costo totale della riparazione è stato di 90 euro e la soluzione è stata completamente affidabile senza problemi ricorrenti negli ultimi 8 mesi. La sensazione del pedale del freno è tornata normale e tutte le spie si sono azzerate una volta che il sistema è stato spurgato correttamente. Prima di saltare alle conclusioni sul booster dei freni, potrebbe condividere con noi: Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando ai freni? Questi sintomi sono comparsi gradualmente o improvvisamente? Si notano perdite di liquido dei freni? Il pedale del freno scende a terra quando viene tenuto premuto? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere dovuto a qualcos'altro nell'impianto frenante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sullo spurgo dei freni. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 65000 km, quindi abbastanza di recente. I sintomi sono comparsi improvvisamente durante la guida normale. Non ci sono perdite visibili di liquido dei freni, ma il pedale si abbassa lentamente quando viene tenuto premuto. Dopo aver controllato i registri di manutenzione e dato che l'auto ha 68123 km, mi chiedo se non sia il caso di fare un test della pressione dell'impianto frenante prima di qualsiasi riparazione. La sicurezza del veicolo è la mia massima priorità, quindi voglio assicurarmi che i pezzi di ricambio risolvano effettivamente la causa principale anziché limitarsi a trattare i sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Data la sua descrizione, in particolare l'affondamento del pedale del freno, questo sembra diverso dal problema di spurgo dei freni della mia F Pace. Con oltre 68000 km, un test della pressione dell'impianto frenante è sicuramente il passo successivo. Quando il mio impianto frenante è stato spurgato, il pedale è rimasto fermo quando è stato tenuto premuto. Un pedale che affonda indica spesso un problema alla pompa o una perdita nel sistema idraulico dei freni che potrebbe non essere ancora visibile. Nel suo caso, le consiglio vivamente di 1. La comparsa improvvisa dei sintomi e l'affondamento del pedale mi fanno pensare che il problema sia più serio di quello dello spurgo. A titolo di riferimento, quando in seguito ho fatto sostituire la pompa freno a 75000 km (problema diverso), il costo è stato di circa 450 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Finché non si riesce a ottenere una diagnosi corretta, eviterei di guidare l'auto, poiché le prestazioni dei freni compromesse creano un serio rischio per la sicurezza. Gli strumenti diagnostici professionali individueranno esattamente il punto in cui si verifica la perdita di pressione nell'impianto frenante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli utili. Dopo aver effettuato la prova di pressione dell'impianto frenante, è emerso che il cilindro maestro era effettivamente guasto. Gli strumenti diagnostici hanno confermato che la perdita di pressione si verificava internamente al cilindro maestro, spiegando l'affondamento del pedale del freno. Il costo totale della riparazione è stato di 475 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Nell'ambito del servizio è stata eseguita anche un'ispezione e uno spurgo completo dell'impianto frenante. Le spie del sistema ABS si sono spente subito dopo la riparazione e il pedale del freno ora mantiene una pressione costante quando viene tenuto premuto. Sono davvero contento di aver seguito il consiglio di non guidare fino a quando non fosse stato riparato, perché il meccanico mi ha mostrato quanto fossero usurate le guarnizioni del cilindro maestro. Il servofreno e il resto dell'impianto frenante sono risultati a posto, quindi dovrebbe essere una soluzione duratura. Dopo una settimana di guida, le prestazioni di frenata sono di nuovo del tutto normali e ho piena fiducia nella sicurezza dell'auto. Per altri che potrebbero avere problemi simili all'impianto frenante, l'esecuzione di un test diagnostico adeguato ha sicuramente fatto risparmiare tempo ed evitato di sostituire inutilmente i componenti. Grazie ancora per avermi aiutato a identificare la probabile causa e l'approccio di riparazione appropriato.

(Tradotto da Inglese)