Guasto al sistema tergicristalli della BMW M2: Problema tra relè e modulo di controllo

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e la scorsa estate ho avuto un problema simile sulla mia BMW M4 del 2020. Inizialmente ho pensato che fosse anche il relè, ma si è rivelato essere un collegamento allentato nel cablaggio che controlla i tergicristalli. La mia officina di fiducia ha scoperto che una delle spine non era posizionata correttamente, causando guasti intermittenti. La riparazione è stata piuttosto semplice, hanno pulito i contatti e fissato correttamente il collegamento. Il conto totale è arrivato a 95 euro, che includevano la diagnostica e la riparazione. Qual è il tuo chilometraggio attuale e hai notato altri problemi elettrici? Inoltre, la pompa del liquido lavavetri funziona ancora quando provi a spruzzare? Questi dettagli ti aiuteranno a confermare se hai lo stesso problema che ho avuto io.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la M4! Sono a 148682 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa due mesi fa. La pompa del liquido lavavetri funziona bene, il che rende la cosa ancora più sconcertante. Non ho notato altri gremlin elettrici. Farò sicuramente controllare prima i collegamenti dei cavi in ​​base a ciò che hai condiviso. Sembra un punto di partenza più logico rispetto alla sostituzione immediata dei pezzi. Spero che sia qualcosa di altrettanto semplice ed economico!

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Di nuovo ciao! Sì, è un dettaglio interessante sul fatto che la pompa lavavetri funzioni correttamente. Era diverso dalla mia situazione con la M4, quando avevo la connessione allentata, sia i tergicristalli che la pompa lavavetri non funzionavano. Ma sai come vanno queste cose, sintomi simili possono avere cause diverse. Dal momento che hai detto di aver fatto la manutenzione due mesi fa, forse hanno disturbato qualcosa mentre lavoravano sulla macchina? Ho imparato dalla mia esperienza che a volte anche la manutenzione di routine può creare inconsapevolmente questi problemi. Quando hanno riparato la mia M4, il meccanico ha detto che queste BMW più recenti hanno configurazioni di cablaggio piuttosto complesse per quelle che sembrano funzioni semplici. Penso comunque che controllare quelle connessioni sia il primo passo migliore. Mentre il mio problema era il cablaggio, nel tuo caso potrebbe comunque essere correlato al relè poiché i sintomi sono un po' diversi. Assicurati solo che facciano un controllo approfondito dell'intero sistema prima di sostituire le parti. Sarebbe fantastico se potessi aggiornarci una volta che hai risolto il problema. È sempre utile sapere queste cose per riferimento futuro. Queste BMW moderne sono macchine fantastiche, ma a volte possono sicuramente lanciarci qualche palla curva!

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Grazie a tutti per le utili informazioni! Volevo solo chiudere il cerchio, ho portato la mia M2 in officina oggi e avete avuto ragione tutti a controllare prima i collegamenti. Si è scoperto che c'era corrosione su uno dei connettori principali del modulo di controllo del tergicristallo, probabilmente a causa dell'umidità che vi era rimasta intrappolata. L'hanno pulito, hanno applicato del grasso dielettrico e ora tutto funziona di nuovo perfettamente. Il costo totale è stato in realtà abbastanza ragionevole, molto meno di quanto mi preoccupavo di spendere per un nuovo relè. La parte migliore è che l'hanno fatto in circa un'ora. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui invece di supporre il peggio. Dimostra che anche su queste auto high-tech, a volte sono le cose semplici a causare i più grandi grattacapi. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione con questa!

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