Guasto al turbo della Smart Forfour: Fischio e avviso di perdita di potenza

Ho riscontrato sintomi simili su una Smart ForTwo CDI 2008 con il sistema di sovralimentazione. Il guasto all'attuatore ha provocato problemi identici, perdita di potenza, minimo irregolare e problemi di pressione di sovralimentazione. L'attuatore del turbo era effettivamente la causa principale. La valvola dell'attuatore si era usurata internamente, impedendo il corretto controllo della sovralimentazione. La valvola di bypass elettronico non rispondeva correttamente ai segnali della centralina, causando una pressione di sovralimentazione incoerente. Durante la diagnosi, un test del vuoto ha rivelato che la valvola wastegate non manteneva la pressione corretta. Il guasto dell'attuatore è stato confermato dalla scansione diagnostica, che ha mostrato letture di sovralimentazione irregolari. La riparazione ha richiesto la sostituzione completa dell'attuatore del turbo, poiché non è possibile intervenire sui singoli componenti. L'intervento prevede la rimozione del gruppo del turbocompressore per accedere alla valvola dell'attuatore. Si tratta di un problema serio che peggiorerà se lasciato incustodito, portando potenzialmente a un guasto completo del turbocompressore. Indicatori chiave che indicano problemi all'attuatore: Fluttuazione della pressione di sovralimentazione, fischio in accelerazione, spia del motore con codici relativi alla sovralimentazione, aumento del consumo di carburante, problemi di erogazione della potenza Si consiglia di far diagnosticare il problema al più presto, poiché una guida continua con un controllo della sovralimentazione difettoso può danneggiare altri componenti del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la sostituzione dell'attuatore del turbo. Hai descritto i sintomi esatti che ho riscontrato con i miei problemi di pressione di sovralimentazione. Il test del vuoto che mostra problemi alla wastegate corrisponde a ciò che sospetto per la mia. Ti sei ricordato quanto è costata la riparazione? Inoltre, sono curioso di sapere se hai avuto altri problemi al sistema del turbo da quando hai riparato l'attuatore. Anche le letture del mio sensore di pressione sono un po' ovunque, quindi voglio essere sicuro di affrontare tutto mentre si lavora.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho fatto riparare il guasto all'attuatore del turbo, che ha risolto completamente tutti i problemi di pressione di sovralimentazione. La riparazione è costata 250 € per la sostituzione della valvola elettrica di bypass che causava letture irregolari della pressione. Da quando è stato riparato, il sistema del turbo funziona perfettamente, senza più fischi, con una pressione di sovralimentazione stabile e il motore funziona di nuovo senza problemi. La valvola attuatrice risponde ora correttamente ai segnali della centralina e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Assicuratevi che il vostro meccanico controlli l'intero sistema di controllo della sovralimentazione durante il lavoro. Nel mio caso, la valvola wastegate del turbo funzionava correttamente e la perdita di potenza era dovuta esclusivamente all'attuatore difettoso. Le letture del sensore di pressione si sono stabilizzate una volta installata la nuova valvola di bypass. È valsa la pena di riparare tempestivamente il problema per evitare potenziali danni al turbocompressore o ad altri componenti del motore. L'investimento mi ha evitato riparazioni più costose.

(Tradotto da Inglese)

Il mese scorso ho finalmente riparato il sistema del turbo e volevo condividere il risultato. Il meccanico ha riscontrato diversi problemi che causavano la perdita di potenza. La valvola dell'attuatore si era completamente guastata e la valvola wastegate non sigillava correttamente. Il costo totale della riparazione è stato di 780€ e comprendeva la sostituzione dell'attuatore del turbo, la riparazione del meccanismo della valvola di scarico e l'installazione di nuove linee di vuoto. Più del previsto, ma meno di una sostituzione completa del turbocompressore. Dopo la riparazione, la pressione di sovralimentazione si è stabilizzata immediatamente. Non si sono più sentiti rumori di fischio o di minimo irregolare. Il consumo di carburante è sceso a livelli normali e la potenza del motore è tornata quella che dovrebbe essere. La spia del motore si è spenta e non si è più ripresentata. Sono davvero contento di averla riparata quando l'ho fatto. Il meccanico mi ha mostrato le parti usurate dell'attuatore e mi ha spiegato quanto il turbocompressore fosse vicino a un guasto grave. Ora l'intero sistema di controllo della sovralimentazione funziona perfettamente, vale sicuramente la pena di investire per evitare problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)