Guasto all'avviamento della VW Lupo Diesel: problema di cablaggio o batteria

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Polo 1.9 TDI (2004). L'avviamento lento inizialmente indicava un problema alla batteria, ma dopo i test è emerso che il sistema di carica non funzionava correttamente. Il problema principale si è rivelato essere una combinazione di un motorino di avviamento usurato e di connessioni del cablaggio deteriorate. Il test di caduta di tensione ha mostrato una significativa perdita di potenza tra la batteria e l'avviatore. Il cablaggio presentava terminali corrosi nel punto di collegamento al motorino di avviamento, causando resistenza nel circuito. La riparazione ha richiesto: Sostituzione del motorino di avviamento, Installazione di nuove sezioni del cablaggio, Pulizia di tutte le connessioni di massa, Test della funzione dell'interruttore di circuito. Questa è stata una riparazione importante poiché i componenti del sistema di carica sono interconnessi. Cattive connessioni possono causare una cascata di problemi elettrici. Vale la pena notare che su questi diesel VW, il motorino di avviamento lavora di più rispetto ai motori a benzina a causa della maggiore compressione, quindi l'integrità del cablaggio è fondamentale. Consiglio vivamente di far testare completamente il sistema di carica prima di sostituire i pezzi. Un adeguato test di caduta di tensione su tutte le principali connessioni individuerà esattamente dove si perde potenza nel circuito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Lupo ha avuto esattamente questi sintomi l'inverno scorso. Dopo aver letto la tua risposta dettagliata, mi chiedo se anche il mio caso fosse correlato al deterioramento del cablaggio, dato che il meccanico ha solo sostituito il motorino di avviamento senza controllare a fondo i collegamenti elettrici. Anche l'interruttore di accensione è stato testato, ma si è rivelato funzionante. Alla fine, hanno trovato diversi problemi nel circuito di carica che necessitavano di attenzione. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione nel tuo caso? Sono anche curioso di sapere se si sono verificati altri guasti elettrici dopo la riparazione. La mia scatola dei fusibili si è comportata in modo strano di recente e mi chiedo se sia collegato ai problemi precedenti.

(Tradotto da Inglese)

I problemi elettrici del motorino di avviamento si sono rivelati connessi al problema del positivo continuo del terminale 30. Dopo una diagnosi completa da parte del meccanico, si è scoperto che la batteria era fortemente scarica, causando molteplici guasti elettrici nel sistema. I problemi di alimentazione influenzavano diversi componenti. La riparazione ha comportato la sostituzione della batteria e la riparazione delle connessioni corrose nel cablaggio vicino al motorino di avviamento. Il costo totale è stato di 290€, comprensivo di test completo del sistema di carica e pulizia di tutti i punti di massa. Da quando è stata riparata la connessione del positivo continuo del terminale 30 e installata la nuova batteria, il sistema elettrico funziona perfettamente. Non si sono verificati problemi di cortocircuito o di interruttore di accensione. I sintomi della scatola dei fusibili che hai menzionato potrebbero essere sicuramente correlati, un'alimentazione instabile può causare vari problemi elettrici in tutto il sistema. Per maggiore tranquillità, fai eseguire un test completo di caduta di tensione sul circuito di carica. Connessioni difettose possono nascondersi in luoghi inaspettati e causare problemi di avviamento intermittenti anche con una nuova batteria installata.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver provato diverse riparazioni da solo, ho finalmente portato la macchina da un elettrauto di fiducia. Il meccanico ha eseguito un controllo diagnostico completo del sistema di carica e ha riscontrato diversi problemi oltre ai problemi del motorino di avviamento che inizialmente sospettavo. Hanno scoperto significative cadute di tensione su diversi punti di connessione e un cablaggio parzialmente corroso vicino alla scatola dei fusibili. La connessione positiva continua si stava effettivamente guastando, causando un'erogazione di potenza instabile al motorino di avviamento. La riparazione totale è costata 450€, che includevano: nuove sezioni del cablaggio, sostituzione dei terminali corrosi, test completo dell'interruttore di circuito, manodopera per la diagnosi elettrica completa. Sono passati 3 mesi dalla riparazione e la macchina parte perfettamente ogni volta. Niente più avviamento lento o problemi elettrici. Guardando indietro, avrei dovuto rivolgermi direttamente a un elettrauto invece di provare soluzioni basiche. L'interruttore di accensione e tutti gli altri sistemi ora funzionano correttamente. Sono davvero contento di averlo fatto diagnosticare e riparare correttamente invece di sostituire solo i pezzi. Queste vecchie VW hanno bisogno di un'attenzione particolare ai loro sistemi elettrici per continuare a funzionare in modo affidabile.

(Tradotto da Inglese)