Guasto alla trasmissione della Peugeot 508

Sembra un bel grattacapo. Mi è successa una cosa simile con la mia vecchia Volvo V70 qualche anno fa. Il cambio si comportava in tutti i modi possibili. Si è scoperto che era un sensore di pressione dell'olio difettoso a causare problemi. Quanto è 'un po' basso'? Perché sulla mia auto, 'un po' basso' si è trasformato in 'catastroficamente basso' perché c'era una perdita d'olio di cui non ero a conoscenza.

(Tradotto da Inglese)

È interessante. Quando dici 'catastroficamente basso', quali erano esattamente i sintomi? Voglio dire, erano gli stessi che vedo io? Come hai fatto a capirlo alla fine? Sei riuscito a risolverlo da solo o hai dovuto portarlo in officina?

(Tradotto da Inglese)

I sintomi erano perfetti: slittamento, cambi bruschi, tutto. La Volvo è persino andata in modalità di emergenza un paio di volte, proprio come hai descritto. L'ho capito quando la trasmissione ha iniziato a fare un rumore come un sacco di chiavi inglesi! Ti consiglio di farlo controllare da un'officina decente. Quei cambi automatici sono componenti delicati e non vorrai pasticciare e ritrovarti con un conto delle dimensioni di un'utilitaria. Ma faresti meglio a controllare il livello dell'olio da solo per primo. Potrebbe essere solo quello...

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e ho rabboccato l'olio del cambio. Nessun cambiamento, quindi l'ho portato in un'officina locale che l'ha collegato, ha confermato il guasto del sensore di pressione dell'olio. Si è scoperto che il sensore stesso era difettoso E il livello dell'olio era effettivamente basso, probabilmente ha innescato il guasto del sensore in primo luogo. Nuovo sensore, rabbocco dell'olio e un reset dei codici di errore... 365€ in meno, ma ora sembra tutto a posto! Grazie ancora per la spinta nella giusta direzione, molto apprezzato!

(Tradotto da Inglese)