Guasto alla trasmissione della RS7: Visualizzazione di ingranaggi morti e macinati

Ho avuto un problema molto simile con la mia RS5 del 2012, sempre con il cambio automatico. Avendo un po' di esperienza con le auto, posso dire che il problema si è rivelato più complesso del previsto. Anche l'indicatore di cambio marcia sul mio display digitale si è spento completamente e il cruscotto dell'auto ha iniziato a visualizzare i codici di errore della trasmissione. I sintomi principali coincidono con i vostri: cambio brusco e stridio. Il problema del display elettronico era in realtà collegato a una centralina difettosa. L'officina ha diagnosticato un'unità di controllo difettosa che causava sia il problema del sensore che i sintomi meccanici. Hanno dovuto sostituire l'intero modulo di controllo della trasmissione per risolvere i problemi di visualizzazione e di cambio. La riparazione mi è costata 1000 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Per poter fornire consigli più specifici per il suo caso, potrebbe condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale, quando è stato effettuato l'ultimo tagliando alla trasmissione, eventuali lavori eseguiti di recente sulla trasmissione, codici di errore specifici visualizzati sul cruscotto dell'auto Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso. In genere, quando il display digitale si guasta insieme a sintomi meccanici, spesso si tratta di problemi della centralina piuttosto che di problemi meccanici.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo intervento è stato effettuato a 132000 km. Il problema del selettore di marcia si è rivelato legato sia al sensore che al modulo di controllo. Lo specialista della trasmissione ha sostituito il sensore del cambio insieme all'unità TCM. La riparazione totale è costata 2300 euro. Per chi ha riscontrato sintomi simili: un cambio brusco unito a un display vuoto dell'indicatore di marcia spesso indica problemi elettrici piuttosto che di usura meccanica. Il sensore di posizione del cambio è in genere il primo componente da controllare in questi casi. Spero che questo possa essere d'aiuto ad altri che si trovano ad affrontare problemi simili di controllo della trasmissione con veicoli ad alte prestazioni ad alto chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso il risultato. Le nostre situazioni erano effettivamente molto simili e la tua riparazione conferma ciò che sospettavo su queste trasmissioni. Sulla mia RS5, inizialmente pensavo che il display vuoto dell'indicatore di marcia fosse un semplice problema di sensore, ma come il tuo, si è rivelato più complesso con il coinvolgimento del modulo di controllo. Il fatto che sia il sensore di posizione del cambio che il TCM dovessero essere sostituiti ha senso. Questi componenti si guastano spesso insieme in questa trasmissione, poiché l'elettronica automobilistica è interconnessa. Quando un componente inizia a non funzionare correttamente, può sovraccaricare gli altri. Una cosa da notare riguardo ai problemi del quadro strumenti: di solito sono il primo segnale di allarme prima che la trasmissione inizi a mostrare sintomi meccanici. I problemi del display digitale nel cruscotto dell'auto spesso precedono di qualche settimana i problemi di cambio veri e propri. Il costo della riparazione di 2300 euro sembra ragionevole se si considera che entrambi i componenti dovevano essere sostituiti. La mia riparazione da 1000 euro era più economica perché avevo bisogno solo del TCM, ma alla fine ho dovuto sostituire il sensore 6 mesi dopo, con un costo di altri 800 euro. Con il senno di poi, fare entrambe le cose in una volta sola come hai fatto tu avrebbe fatto risparmiare denaro. Ha notato miglioramenti nella qualità del cambio dopo la riparazione? Il mio cambio ora è molto più fluido e il selettore delle marce viene visualizzato in modo perfettamente chiaro sul quadro strumenti.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione ha risolto definitivamente tutti i sintomi iniziali. Il display elettronico ora mostra chiaramente l'indicatore della marcia inserita e il cambio si innesta in modo fluido senza alcun rumore di strusciamento. La qualità del cambio è effettivamente migliore rispetto a prima dell'insorgere dei problemi. Dopo 3.000 km dalla riparazione, posso confermare che il sistema di controllo della trasmissione e del selettore di marcia funziona perfettamente. Non è stato rilevato alcun codice di errore e l'elettronica del veicolo sembra completamente stabile. Per il prezzo pagato, il miglioramento delle prestazioni e dell'affidabilità ne è valsa la pena. Ripensandoci, avrei dovuto affrontare prima il problema del display vuoto dell'indicatore di marcia. L'officina mi ha spiegato che continuare a guidare con un modulo di controllo della trasmissione difettoso avrebbe potuto causare danni più estesi ad altri componenti. La condivisione di questa esperienza dovrebbe aiutare altri a identificare tempestivamente problemi elettronici simili alla trasmissione, evitando potenzialmente riparazioni più costose.

(Tradotto da Inglese)