Guasto alla trasmissione di Audi Q3: Allarme di rettifica e modalità di rallentamento

L'anno scorso ho avuto un guasto alla trasmissione molto simile sulla mia Audi Q5 del 2013. Avendo un po' di esperienza nel settore automobilistico, ho riconosciuto i sintomi da voi descritti, in particolare lo stridio e la ruvidità del cambio. I problemi alla trasmissione si sono rivelati causati da un basso livello dell'olio della trasmissione, che ha fatto scattare gli avvisi del pressostato. La riparazione ha comportato il cambio completo dell'olio della trasmissione e la sostituzione del sensore della pressione dell'olio, per un costo totale di 365 euro. L'officina ha scoperto che il basso livello dell'olio può innescare false letture del pressostato, facendo entrare la trasmissione in modalità limp come misura di protezione. Dopo la riparazione, tutti i problemi di cambio sono scomparsi completamente. Per poterti aiutare meglio a risolvere il tuo caso specifico, potresti condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della sua Q3, quando è stato effettuato l'ultimo tagliando alla trasmissione, se ci sono perdite d'olio visibili sotto l'auto, se il problema si verifica di più quando la trasmissione è fredda o calda Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se il suo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. I sintomi del guasto alla trasmissione da lei descritti sono abbastanza simili a quelli che si sono verificati sulla mia auto prima della riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia Q3 ha 22553 km sul contachilometri e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa. I sintomi del sensore di pressione dell'olio che hai descritto corrispondono esattamente ai miei. Non ci sono perdite visibili, ma il problema della trasmissione sembra peggiorare quando l'auto è fredda, soprattutto nei primi 10 minuti di guida. Dopo il riscaldamento, il rumore di strusciamento si riduce, ma il cambio approssimativo continua. Il tuo commento sul livello dell'olio della trasmissione che influenza le letture del manometro è davvero utile. Chiederò al meccanico di controllare sia il livello dell'olio che il sensore di pressione durante la prossima ispezione.

(Tradotto da Inglese)

In base ai sintomi di avviamento a freddo da lei descritti, sono ancora più convinto che il suo problema corrisponda a quello che ho riscontrato con la mia Q5. Anche le letture del sensore di pressione della mia trasmissione erano molto irregolari durante le partenze a freddo, il che è un classico segno di problemi di pressione dell'olio. Dopo aver riparato la mia auto, ho appreso che il sensore di pressione dell'olio può fornire letture errate se il livello dell'olio della trasmissione scende anche solo leggermente al di sotto di quello ottimale. Il livello dell'olio influisce sul funzionamento del manometro, soprattutto prima che il fluido della trasmissione raggiunga la temperatura di esercizio. Nel mio caso, anche se la trasmissione era stata sottoposta a manutenzione, si era sviluppata una piccola perdita che aveva causato una graduale perdita di olio. Il sensore di pressione era effettivamente a posto, ma il sistema emetteva avvisi a causa di letture incoerenti della pressione dell'olio. Dato che l'ultimo tagliando risale a soli 3 mesi fa, suggerisco di farli eseguire: 1. Controllare prima il livello dell'olio della trasmissione 2. Verificare la funzionalità del sensore della pressione dell'olio 3. Verificare la presenza di piccole perdite intorno alle guarnizioni della trasmissione. La riparazione dovrebbe costare circa 350-400 euro se è simile al mio caso. Il rumore di stridio durante le partenze a freddo, che migliora con il riscaldamento, fa pensare a un problema legato alla pressione dell'olio piuttosto che a un danno meccanico alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il feedback dettagliato. Dopo aver portato la mia Q3 in officina, avevate assolutamente ragione riguardo al sensore della trasmissione e al collegamento del livello dell'olio. Il meccanico ha riscontrato che l'olio della trasmissione era leggermente basso, causando letture errate del sensore di pressione durante le partenze a freddo. Hanno scoperto una piccola perdita da una guarnizione della trasmissione che stava lentamente perdendo liquido. La riparazione totale è stata di 385 euro, compresi la nuova guarnizione, il rabbocco dell'olio della trasmissione e la verifica del sensore di pressione, che si è rivelato funzionante. I problemi alla trasmissione sono completamente scomparsi dopo aver sistemato il livello dell'olio. Non ci sono più rumori di strusciamento o cambiate brusche, anche nelle partenze a freddo. Sono davvero contento che si sia trattato solo di un problema di pressione dell'olio e non di un grave danno alla trasmissione. È bello sapere che si tratta di un problema piuttosto comune che altri hanno riscontrato. Terrò sicuramente d'occhio il livello dell'olio della trasmissione durante i futuri interventi per evitare che il sensore di pressione emetta di nuovo falsi avvisi. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare il problema. Mi avete risparmiato una sostituzione potenzialmente inutile del sensore indicandomi la giusta direzione con il controllo del livello dell'olio.

(Tradotto da Inglese)