Guasto alla trasmissione e problemi di cambiata della VW Jetta Hybrid

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat Hybrid del 2012. Dopo aver affrontato problemi di trasmissione in cui il collegamento del cambio non si innestava correttamente e il sistema di blocco del cambio continuava a funzionare male, ho scoperto che era legato a un'unità di controllo difettosa. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: problemi di innesto della posizione folle, slittamento della trasmissione e l'auto si rifiutava di avviarsi. Anche il meccanismo del freno di stazionamento presentava segni di guasto attraverso il sistema diagnostico. L'ho portata in un'officina certificata dove hanno diagnosticato l'unità di controllo interessata come completamente difettosa. L'intero processo di riparazione, comprese le parti e la manodopera, è costato 1000€. Hanno dovuto tenere l'auto per 3 giorni per completare tutte le prove e le riparazioni necessarie. Prima di offrire consigli più specifici sulla tua situazione, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Jetta, se noti rumori insoliti quando provi a cambiare marcia, se il problema è iniziato gradualmente o improvvisamente, qualsiasi cronologia recente di manutenzione della trasmissione. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato con il guasto dell'unità di controllo o se potrebbe essere legato ad altri componenti della trasmissione.

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Grazie per aver condiviso questa esperienza dettagliata. La mia Jetta ha 120386 km e ha appena effettuato il tagliando il mese scorso, senza che venissero riscontrati problemi alla trasmissione. Il problema è iniziato piuttosto improvvisamente ieri, senza alcun segnale premonitore. Quando provo a cambiare marcia, ora si sente un evidente rumore di macinazione, soprattutto quando si passa dalla posizione di parcheggio alla marcia avanti. Il cambio automatico sembra faticare più del solito e il pulsante di sblocco del cambio risulta più duro del normale. I costi di riparazione della trasmissione che hai menzionato per la sostituzione dell'unità di controllo sembrano ragionevoli, se si dovesse rivelare quello il problema. Spero solo che non si tratti di un guasto più grave della trasmissione che richieda una revisione completa. Nel frattempo, qualcuno ha trovato una soluzione temporanea per i problemi del collegamento del cambio in attesa di un appuntamento in officina? Il primo appuntamento disponibile è per la settimana prossima.

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Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sulla tua Jetta. In base al rumore di macinazione durante il cambio marcia e al rilascio rigido del bloccaggio della leva del cambio, i tuoi sintomi sono ancora più simili a quelli che ho riscontrato con la mia Passat. Anche il guasto del sensore e dell'unità di controllo della trasmissione sul mio veicolo ha prodotto esattamente quel suono di macinazione. Il cambio automatico ha iniziato a emettere quei rumori poco prima del completo guasto del meccanismo della leva del cambio. Fino a quando non potrai portarla in officina, evita di forzare la leva del cambio se si oppone al passaggio in posizione di folle. Ciò potrebbe causare ulteriori danni ai componenti della trasmissione. Nel mio caso, il tentativo di riparazioni temporanee ha solo reso la riparazione finale più costosa. Data la somiglianza dei sintomi e l'insorgenza improvvisa, sospetto fortemente che tu stia avendo gli stessi problemi di trasmissione che ho avuto io. La buona notizia è che, se si tratta dell'unità di controllo, si tratta di una riparazione semplice che non richiede una ricostruzione completa della trasmissione. Per riferimento, la mia fattura di riparazione riportava: Sostituzione unità di controllo: 600 €, Costi di manodopera: 400 €, Sostituzione aggiuntiva del sensore di trasmissione come misura preventiva: inclusa Vale la pena ricordare che dopo la riparazione, hanno raccomandato un cambio del fluido di trasmissione per garantire prestazioni ottimali dei nuovi componenti.

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Dopo aver esaminato il feedback degli esperti sui problemi di trasmissione della mia Jetta, mi sento più fiducioso su cosa potrebbe succedere alla mia auto. Il rumore di macinazione e i problemi di blocco del cambio corrispondono esattamente a quanto descritto, e l'insorgenza improvvisa corrisponde anche alla loro esperienza. I costi di riparazione per la sostituzione dell'unità di controllo sembrano ragionevoli, 1000€ in totale, manodopera inclusa, è molto meglio di quello che temevo per una revisione completa della trasmissione automatica. È bene sapere che forzare la leva del cambio potrebbe peggiorare le cose, quindi eviterò qualsiasi soluzione temporanea prima dell'appuntamento in officina la prossima settimana. Menzionerò sicuramente il rumore di macinazione durante il cambio marcia e il meccanismo del freno di stazionamento rigido ai tecnici. Dato che anche il sensore della trasmissione potrebbe dover essere sostituito come nel loro caso, chiederò loro di controllarlo anche durante il processo diagnostico. Spero solo che il problema della posizione neutrale e i sintomi di guasto della trasmissione non peggiorino prima di poterla portare in officina. Almeno ora ho un'idea migliore di cosa aspettarmi in termini di tempi e costi di riparazione. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi definitiva dall'officina.

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