Guasto alla trasmissione VW Golf TDI: rumori di macinazione e modalità di emergenza

Come proprietario di una VW Passat TDI del 2005, ho riscontrato problemi di trasmissione quasi identici la scorsa stagione. La centralina elettronica del motore (ECU) e la centralina di controllo della trasmissione erano effettivamente il problema principale, mostrando sintomi simili: cambi marcia irregolari, paddle shift non responsivi e passaggio della trasmissione in modalità di emergenza. I problemi alla trasmissione derivavano da un modulo di controllo difettoso che causava problemi elettronici con la temporizzazione del cambio marcia e l'innesto delle marce. Dopo una corretta diagnosi utilizzando la scansione VAG-COM, la riparazione della trasmissione ha richiesto interventi sia hardware che software. La centralina è stata completamente sostituita e riprogrammata secondo le specifiche di fabbrica. Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto diversi giorni, poiché è stato necessario smontare parzialmente l'intera trasmissione per accedere e sostituire i componenti interessati. I problemi al cambio non erano risolvibili con una semplice manutenzione o cambio del fluido. Per una corretta diagnosi, è essenziale un'attrezzatura diagnostica specializzata; i lettori OBD di base non identificano i guasti specifici della centralina della trasmissione. Un'officina con esperienza nelle riparazioni di trasmissioni automatiche VW e strumenti diagnostici adeguati dovrebbe occuparsene, poiché una programmazione errata può causare danni permanenti al cambio. In base ai sintomi descritti, questo sembra esattamente il guasto della centralina elettronica che ha interessato molti modelli VW di quell'epoca.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Passat. Quei sintomi del cambio automatico corrispondono esattamente a quello che è successo alla mia Golf. Anche le letture del computer di bordo mostravano codici di errore molto simili con il modulo di controllo della trasmissione. Il mio meccanico inizialmente sospettava un problema meccanico, ma la diagnosi ha mostrato che era decisamente l'unità di controllo a causare tutti i problemi alla trasmissione. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costato l'intero intervento di riparazione? È sempre utile sapere cosa aspettarsi. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi al cambio dopo averlo riparato?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del seguito. Da quando ho riparato la centralina di controllo difettosa sulla mia Passat, il cambio automatico funziona perfettamente. Il costo totale della riparazione è stato di 1000€, che includevano sia la sostituzione del modulo di controllo che il lavoro di programmazione. I problemi elettronici sono stati completamente risolti e non ho riscontrato ulteriori problemi al cambio negli ultimi mesi. I problemi di trasmissione sono scomparsi immediatamente dopo la riparazione. Ora le cambiate sono fluide, i paddle shifter rispondono perfettamente e il modulo di controllo comunica correttamente con il resto del sistema. Ottenere la diagnosi corretta è stato fondamentale, una volta identificata la centralina di controllo difettosa, la riparazione è stata semplice, anche se non economica. Per chiunque altro legga questo con sintomi simili, vale la pena notare che questi guasti del modulo di controllo sono una debolezza nota nelle trasmissioni automatiche VW di questo periodo. Farlo diagnosticare e riparare correttamente da uno specialista che comprende questi problemi elettronici è fondamentale per una riparazione duratura.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto diversi preventivi, ho finalmente portato la mia Golf da uno specialista di trasmissioni certificato che si intendeva davvero del suo lavoro. La diagnosi della centralina elettronica dell'auto ha confermato che era effettivamente il modulo di controllo a causare tutti i problemi del mio cambio automatico. La riparazione ha richiesto 3 giorni e mi è costata 1200€ in totale, un po' di più del previsto, ma ne è valsa la pena. Hanno sostituito la centralina del cambio e riprogrammato il computer di bordo alle specifiche di fabbrica. Il rumore di macinazione è completamente sparito e il cambio ora cambia perfettamente, come una macchina nuova. Il meccanico mi ha anche mostrato il vecchio modulo di controllo che presentava danni visibili dovuti al surriscaldamento. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo per ripararlo, perché avrebbe potuto causare problemi di trasmissione più gravi. Guido da 2 settimane senza problemi elettronici. I paddle shifters funzionano alla grande e non ci sono più spaventi in modalità di emergenza.

(Tradotto da Inglese)