Guasto alla trasmissione VW Polo: sensore o problema più grave?

L'anno scorso ho avuto problemi di trasmissione molto simili con la mia VW Golf diesel automatica del 2005. Avendo una discreta esperienza con i problemi di trasmissione, i sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: slittamento, rumori di macinazione durante i cambi marcia e avvisi di guasto della trasmissione. Il livello dell'olio nella trasmissione si è rivelato criticamente basso, il che ha causato il malfunzionamento del pressostato. Inizialmente, pensavo fosse solo il sensore, ma l'officina ha scoperto il problema del livello dell'olio durante la diagnosi. Il basso livello dell'olio causava una pressione inadeguata nel sistema, portando a quei rumori di macinazione e cambi marcia difficili. La riparazione totale è costata 365€, che includevano il lavoro di diagnosi, la sostituzione dell'olio della trasmissione e un nuovo pressostato, poiché quello vecchio era stato danneggiato a causa del funzionamento a basso livello d'olio. Prima di suggerire consigli più specifici, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Polo, Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio della trasmissione, Sono visibili macchie d'olio sotto l'auto quando è parcheggiata, Il rumore di macinazione si verifica a velocità specifiche o durante tutti i cambi marcia? Questi problemi di trasmissione possono causare problemi maggiori se non vengono affrontati tempestivamente. Il pressostato spesso funge da sistema di allarme precoce per le condizioni di basso livello dell'olio. Farlo controllare presto sarebbe saggio per prevenire danni più estesi alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sul guasto alla trasmissione e sui problemi dei sensori. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 98000 km circa 4 mesi fa, dove hanno eseguito un cambio d'olio di routine ma non un servizio di cambio dell'olio della trasmissione. Da allora, nessuna macchia d'olio sotto l'auto, ma la rumorosità si verifica principalmente durante i cambi di marcia tra la seconda e la terza. La spia di avvertimento della trasmissione ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente prima di rimanere accesa in modo permanente. Le letture della pressione dell'olio della trasmissione dalla scansione diagnostica mostrano valori incoerenti, il che sembra confermare un interruttore di pressione difettoso. Il rumore di macinazione acuto è più evidente durante le partenze a freddo al mattino. In base alla tua esperienza, sembra che dovrei far controllare sia il livello dell'olio sia sostituire il sensore di pressione piuttosto che concentrarmi solo sul sensore.

(Tradotto da Inglese)

Hai ragione a considerare il controllo sia del livello dell'olio che del sensore di pressione. Dopo la mia riparazione dell'anno scorso, ho imparato che i guasti alla trasmissione spesso hanno cause multiple correlate. Le letture di pressione incoerenti dalla tua scansione diagnostica sono molto simili a quelle che ho riscontrato prima della mia riparazione. Nel mio caso, il rumore di macinazione all'avviamento a freddo era direttamente collegato alla bassa pressione dell'olio della trasmissione. Una volta che il fluido di trasmissione è stato rabboccato e il sensore di pressione danneggiato sostituito, la macinazione è completamente scomparsa. Anche gli avvisi di guasto della trasmissione si sono risolti immediatamente. L'intermittenza lampeggiante della spia di avvertimento della trasmissione prima di diventare permanente corrisponde alla progressione che ho visto con il mio sensore di pressione difettoso. È un segno tipico di un sensore di pressione che inizia a guastarsi, soprattutto se combinato con problemi specifici di cambiata come il tuo problema dalla seconda alla terza marcia. Un'officina dovrà controllare correttamente il livello dell'olio della trasmissione, poiché queste trasmissioni richiedono condizioni di temperatura e test specifiche per una misurazione accurata. Quando hanno cambiato il mio sensore di pressione, hanno anche eseguito un cambio dell'olio della trasmissione che ha contribuito a risolvere i problemi di cambiata. Il costo di riparazione sembra essere in un intervallo simile a quello che ho pagato, ma farlo presto potrebbe prevenire danni più costosi alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. La mia officina mi ha appena richiamato con i risultati della diagnosi. Avevi ragione, hanno trovato sia un livello basso di fluido nella trasmissione che un sensore di pressione difettoso. Le letture della pressione dell'olio della trasmissione sono ancora instabili anche dopo aver rabboccato il fluido, il che conferma la necessità di sostituire il sensore. Hanno eseguito un controllo completo del sistema e fortunatamente non hanno riscontrato danni interni alla trasmissione a causa del basso livello di fluido. Il preventivo totale di riparazione è di 395€, comprensivo di: Nuovo sensore di pressione dell'olio della trasmissione, Cambio completo del fluido della trasmissione, Test diagnostici, Costi di manodopera. Procederò con la riparazione completa domani mattina, poiché i sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto, soprattutto la macinazione all'avviamento a freddo e i problemi di cambiata dalla seconda alla terza marcia. Sono davvero contento di aver individuato il problema prima che si verificassero danni maggiori alla trasmissione. Il problema della spia di avvertimento della trasmissione ora ha perfettamente senso, il sensore di pressione difettoso forniva letture errate che hanno attivato il sistema di avvertimento. Una volta installati il nuovo sensore e il fluido nuovo, le spie di avvertimento e la macinazione dovrebbero scomparire completamente.

(Tradotto da Inglese)