Guasto alla trasmissione VW Suran con spia di avvertimento

Ho avuto sintomi simili con una VW Golf TSI del 2013. Inizialmente pensavo fosse solo un problema di trasmissione, ma i test diagnostici hanno rivelato diversi problemi correlati. Il principale colpevole era un radiatore dell'olio difettoso che causava una contaminazione incrociata tra il fluido della trasmissione e il liquido di raffreddamento del radiatore. Quando il liquido di raffreddamento si mescola con il fluido della trasmissione, si creano quei rumori di macinazione e schemi di cambiata irregolari che hai descritto. Anche il sensore di pressione dava letture errate a causa di questa contaminazione. La riparazione ha richiesto: Risciacquo completo del fluido della trasmissione e del liquido di raffreddamento del radiatore, Sostituzione dell'unità del radiatore dell'olio, Installazione di un nuovo sensore di pressione, Rilevamento accurato delle perdite in tutto il sistema di raffreddamento. L'attivazione della modalità di emergenza in realtà proteggeva la trasmissione da ulteriori danni. Questo era decisamente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. Se lasciato irrisolto, avrebbe potuto portare a un completo guasto della trasmissione. I sintomi corrispondono molto da vicino al tuo caso, e il meccanico che indica problemi di liquido di raffreddamento e sensori è sulla buona strada. Suggerirei di far controllare il radiatore dell'olio come parte della diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quella intuizione sui problemi del radiatore dell'olio e della perdita di liquido di raffreddamento. Il mio caso sembra identico. Finalmente l'ho riparato la settimana scorsa e il cambio sta cambiando marcia di nuovo senza problemi. Una domanda veloce, ricorda circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Inoltre, il tuo cambio ha funzionato correttamente dalla riparazione, o hai notato altri problemi? Attualmente monitoro attentamente il mio per eventuali segni di surriscaldamento dell'auto o problemi alla ventola di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Bene sentire che la tua trasmissione funziona di nuovo correttamente. Dopo aver riparato il collegamento del sensore di pressione dell'olio del radiatore, che è costato solo 95€ per un nuovo cablaggio e manodopera, la mia trasmissione ha funzionato perfettamente per oltre un anno. La ventola di raffreddamento e la trasmissione funzionano normalmente senza problemi di surriscaldamento. Questo è stato molto più economico rispetto alla mia riparazione iniziale che richiedeva la revisione completa del sistema che ho descritto prima. Sembra che tu abbia individuato il problema presto, poiché era necessario riparare solo il collegamento del sensore. Tuttavia, è comunque buona norma controllare regolarmente il livello del liquido di raffreddamento e monitorare le prestazioni del sistema di raffreddamento. Un sensore di pressione che funziona correttamente è fondamentale per prevenire eventuali danni futuri alla trasmissione o problemi al radiatore dell'olio. Tieni d'occhio il colore del fluido della trasmissione durante il tuo prossimo tagliando; dovrebbe essere rosso chiaro senza segni di contaminazione del liquido di raffreddamento. Questo confermerà che la riparazione ha risolto completamente il problema.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornare tutti sull'esito finale. Ho portato la macchina da uno specialista di trasmissioni che ha immediatamente individuato la perdita di liquido refrigerante vicino al radiatore dell'olio. L'intera riparazione è costata 850€, incluso: Il meccanico ha trovato una contaminazione incrociata tra il fluido della trasmissione e il sistema di raffreddamento, esattamente come descritto. Hanno eseguito il lavaggio di entrambi i sistemi, sostituito il radiatore dell'olio difettoso e installato un nuovo sensore di pressione. Il rumore di macinazione è completamente scomparso dopo la riparazione. Guido da circa una settimana e la trasmissione cambia marcia perfettamente. Nessuna spia, nessun cambio marcia brusco e il sistema di raffreddamento mantiene la pressione corretta. Sono davvero contento di aver avuto una seconda opinione e di aver trovato la vera causa principale invece di sostituire semplicemente i pezzi a caso. Per chiunque altro veda questi sintomi, controlla sicuramente la connessione tra il raffreddamento della trasmissione e i sistemi di liquido refrigerante del radiatore. Le letture del manometro possono aiutare a diagnosticare se si hanno problemi di contaminazione incrociata simili.

(Tradotto da Inglese)