Guasto alla valvola dell'acceleratore della BMW i8: Sintomi della modalità di emergenza

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e questo problema è molto simile a quello che ho avuto sulla mia BMW i3 Hybrid del 2012 l'anno scorso. I sintomi sono praticamente identici a quelli che ho riscontrato io: risposta lenta, modalità "limp" e la fastidiosa spia "check engine". L'ho portata nella mia officina abituale e dopo la diagnostica hanno scoperto che si trattava di un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso. L'elettronica all'interno era andata. L'ho fatto sostituire per circa 265 euro e da allora l'auto funziona perfettamente. La i8, come la mia i3, ha un'elettronica piuttosto sensibile, quindi queste cose possono accadere. Prima di poterti dare un consiglio più specifico, potresti dirci: Quanti chilometri ha fatto la sua i8? Ha ricevuto qualche codice di errore specifico? Questi sintomi sono comparsi improvvisamente o gradualmente? Inoltre, se si tratta dello stesso problema, non guidarla troppo finché non viene risolto, potrebbe danneggiare altri componenti.

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Ciao, grazie per la tua risposta dettagliata! Sono a 86285 km e ho fatto il tagliando il mese scorso. Mi è stato molto utile sentire la tua esperienza con un problema simile. I miei sintomi sono comparsi all'improvviso, un giorno andava bene, poi boom, tutti questi problemi la mattina dopo. Non ho ancora controllato i codici di errore perché è appena successo, ma ho intenzione di farlo domani. Il tuo intervento sul modulo del pedale dell'acceleratore è interessante, sembra decisamente simile a quello che sto vivendo io. Ti dispiacerebbe dirmi a quale officina ti sei rivolto? Il costo della riparazione sembra ragionevole, soprattutto per il nostro tipo di auto.

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Ehi di nuovo! Sì, quando hai detto che è successo all'improvviso, è esattamente come è andata anche a me. Una sera stavo letteralmente tornando a casa, l'ho parcheggiata e la mattina dopo, una vera regina del dramma! Ho fatto riparare la mia dal mio specialista BMW locale di fiducia, vado da loro da anni. Sono fantastici, ma onestamente, qualsiasi officina certificata che se la cava con le BMW ibride dovrebbe essere in grado di gestire questo. I 265 euro che ho menzionato includevano la manodopera, ma i prezzi potrebbero essere cambiati da allora. Guardando il tuo chilometraggio (86285 KM), sei in realtà abbastanza vicino a dove si trovava la mia quando si è rotta (circa 82000 KM). Questi moduli dei pedali tendono a cedere intorno a questo intervallo nelle nostre auto. Il fatto che sia successo subito dopo il tuo tagliando è probabilmente solo una coincidenza, questi componenti elettronici decidono semplicemente di smettere quando ne hanno voglia! Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza, quando sostituiscono il modulo, assicurati che facciano una calibrazione corretta. La mia ha avuto bisogno di una seconda visita perché la prima calibrazione non era del tutto corretta e l'auto sembrava un po' nervosa. Dopo averlo rifatto, liscio come il burro. Fammi sapere cosa dicono quei codici di errore quando li ricevi. Se sono come quelli che avevo io, potremmo avere esattamente lo stesso problema.

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Grazie mille per aver condiviso tutti i dettagli, soprattutto per quanto riguarda il problema della calibrazione! È molto utile saperlo. Mi assicurerò sicuramente che lo facciano correttamente quando la farò riparare. Il fatto che anche la tua si sia guastata allo stesso chilometraggio mi fa sentire meglio, sapendo che probabilmente è una cosa comune e non solo una sfortuna. Ho deciso di farla controllare domani per prima cosa. Mostrerò loro i tuoi commenti sul modulo del pedale, sembra troppo simile per essere una coincidenza. Apprezzo molto che tu abbia menzionato anche la seconda visita di calibrazione, avrei potuto ritrovarmi con lo stesso problema di saltellamento senza sapere cosa fosse successo. Grazie ancora per l'aiuto! Probabilmente tornerò ad aggiornare una volta ottenuti i codici di errore e capito cosa sta succedendo alla mia auto drammatica!

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