Guasto alle candelette VW Touran: Avviso della centralina

Come qualcuno con esperienza moderata nella manutenzione di motori diesel, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Tiguan diesel 2020 lo scorso inverno. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, spia di preriscaldamento persistente, sintomi di mancata accensione del motore e lo stesso problema di fumo durante l'accelerazione. Inizialmente pensavo fossero le candelette stesse, ma dopo aver portato la macchina in officina, hanno diagnosticato un cavo difettoso collegato all'unità di controllo delle candelette. Il connettore si era corroso, causando problemi di contatto intermittente. La riparazione ha comportato la pulizia dei punti di connessione e la sostituzione di una sezione di cablaggio danneggiata. Il costo totale è stato di 95€ e ha risolto completamente i problemi di avviamento a freddo. Per una diagnosi corretta, potresti condividere: il problema si verifica più frequentemente durante il freddo? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? La spia di gestione del motore lampeggia o rimane accesa? Quali sono stati gli esatti codici di errore dal test diagnostico? Poiché i problemi di manutenzione dell'auto possono variare tra diversi tipi di motore, conoscere questi dettagli aiuterebbe a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato. Controlli regolari del sistema delle candelette sono cruciali per le prestazioni del motore diesel, soprattutto durante i mesi più freddi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato a 126000 km. Lei solleva alcuni buoni punti riguardo all'approccio diagnostico. Nel mio caso, i codici di errore dalla diagnosi erano P0380 e P0670, entrambi indicanti un problema nel circuito della centralina di controllo delle candelette. La spia del motore rimane accesa in modo fisso, anziché lampeggiare. Il motore si spegne più frequentemente nelle mattine fredde, e il consumo di carburante è aumentato di circa 2 L/100 km dall'inizio di questi sintomi. Il motore diesel sembra particolarmente fiacco durante i primi 5 minuti di funzionamento. Il problema di corrosione che lei ha menzionato è interessante, ho fatto controllare i collegamenti dal mio meccanico, ma sembravano puliti. Questo suggerisce che il mio problema potrebbe effettivamente essere la centralina stessa piuttosto che il cablaggio. Farò eseguire all'officina un controllo completo del sistema delle candelette per confermare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito quei dettagli sui codici di errore e sui sintomi. Dopo aver visto i codici P0380 e P0670 sulla tua Touran, sono ancora più convinto che il tuo problema sia diverso da quello che ho riscontrato con la mia Tiguan. Quei codici specifici, combinati con un aumento del consumo di carburante e problemi di avviamento a freddo, suggeriscono fortemente un guasto della centralina di comando delle candelette di preriscaldamento piuttosto che semplici problemi di connessione. Quando la mia Tiguan presentava sintomi simili ma codici di errore diversi, la pulizia dei connettori era sufficiente, ma il tuo caso corrisponde a un modello di guasto più grave della centralina. Durante l'ispezione completa del sistema delle candelette di preriscaldamento, fai controllare: i valori di resistenza delle singole candelette di preriscaldamento, la tensione di ingresso della centralina, la continuità del cablaggio. Il costo di riparazione per una nuova centralina si aggira solitamente intorno ai 350€ più manodopera. Anche se non è economico, è meglio che continuare a guidare con difficoltà di avviamento a freddo e mancate accensioni del motore che potrebbero causare danni al motore a lungo termine. Se sostituiscono la centralina, assicurati che cancellino tutti i codici di errore e verifichino il corretto funzionamento dell'avviamento a freddo. Questo dovrebbe risolvere sia la spia di preriscaldamento persistente che il fumo durante l'accelerazione.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto il feedback dettagliato. Dopo aver completato l'ispezione completa, si è rivelato che avevate assolutamente ragione sul fatto che l'unità di controllo fosse la causa del problema. Il tecnico ha scoperto che, mentre tutte le candelette di preriscaldamento sono state testate entro le specifiche e il cablaggio era intatto, l'unità di controllo stessa non riusciva a regolare correttamente i tempi dell'elemento riscaldante. Il costo di sostituzione è stato di 380€, manodopera inclusa, leggermente superiore alle stime, ma ne è valsa la pena. Il rapporto di manutenzione dell'auto mostra che la nuova unità funziona esattamente come dovrebbe. I problemi di avviamento a freddo sono completamente scomparsi e il motore diesel funziona senza problemi dall'avviamento. Nessun fumo durante l'accelerazione e il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Sono davvero contento di non aver perso tempo provando prima soluzioni più economiche. L'approccio diagnostico sistematico che avete suggerito ha contribuito a individuare il problema esatto. I sintomi di mancata accensione del motore sono spariti e la spia di preriscaldamento ora funziona normalmente. In futuro, manterrò sicuramente i controlli regolari del sistema delle candelette di preriscaldamento per prevenire problemi simili.

(Tradotto da Inglese)