Guasto alle sospensioni dell'Audi A5: allarme sistema di smorzamento

Ho avuto un problema molto simile alle sospensioni con la mia Audi A4 2.0T del 2007. Avendo un po' di esperienza con le auto, inizialmente ho pensato che si trattasse di un guasto completo all'ammortizzatore, ma il problema si è rivelato molto più semplice. Il comfort di guida era pessimo e la manovrabilità dell'auto era insicura, soprattutto in curva. Dopo aver effettuato una scansione diagnostica, è emerso un difetto simile nella regolazione degli ammortizzatori. L'officina ha scoperto che il problema era in realtà solo un cablaggio difettoso collegato all'unità di controllo elettronico degli ammortizzatori. La riparazione è costata solo 95 euro per sistemare il collegamento del cavo, molto meglio che sostituire l'intero sistema di sospensioni. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, ovvero una scarsa ammortizzazione dell'auto su piccole asperità e un'instabilità generale. Tuttavia, prima di trarre conclusioni affrettate, sarebbe utile se potesse condividere i seguenti punti: 1. La spia rimane accesa costantemente o sfarfalla? 2. Si sente qualche rumore di battito quando si guida sui dossi? 3. Ha notato se il problema è più grave su un lato dell'auto? 4. Cosa indica esattamente il rapporto di scansione diagnostica? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è di natura elettrica piuttosto che meccanica. Il sistema di sospensioni di questi modelli è abbastanza robusto, ma i controlli elettronici possono talvolta causare questi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 40000 km. La spia rimane costantemente accesa e la scansione diagnostica mostra il codice di errore 01130, modulo di controllo della regolazione dello smorzamento. Il rumore di battito è decisamente più evidente sul lato anteriore destro durante la compressione delle sospensioni sui dossi. La messa a punto delle sospensioni sembra essere maggiormente influenzata in curva, con un notevole rollio della scocca che prima non era presente. Questo potrebbe far pensare a un problema elettronico o meccanico del sistema di ammortizzatori? Se necessario, posso fornire un rapporto di scansione completo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Sulla base di questi sintomi, in particolare della spia costante e del codice di errore 01130, il vostro problema sembra più grave di quello che ho riscontrato con la mia A4. Mentre il mio problema era puramente elettrico, il rumore di battito e il comportamento irregolare che descrivi sull'anteriore destra suggeriscono un possibile guasto meccanico al sistema di sospensione. Il rollio della scocca in curva e la posizione specifica del rumore fanno pensare a un potenziale guasto dell'ammortizzatore piuttosto che a un semplice problema di cablaggio. Quando il mio sistema di controllo degli ammortizzatori ha avuto problemi, il problema riguardava tutti gli angoli in egual misura. Il fatto che i sintomi siano più pronunciati in un angolo significa che probabilmente è necessario sostituire l'ammortizzatore anteriore destro. Il codice di errore 01130 può indicare: Ammortizzatore guasto, Cablaggio danneggiato, Modulo di controllo degli ammortizzatori difettoso Visti i sintomi meccanici, consiglierei di far controllare innanzitutto l'ammortizzatore anteriore destro. In base alla mia esperienza con questi modelli, quando il comfort di guida si deteriora in modo irregolare e produce suoni di battito, di solito non si tratta più solo di un problema elettronico. I costi di riparazione variano notevolmente: Sostituzione dell'ammortizzatore: 400-600 euro per angolo, revisione completa del sistema di sospensioni: 1500-2000 euro, sostituzione del modulo di controllo: 300-400 euro Dato che l'auto mostra chiari sintomi meccanici, mi preparerei a dover sostituire almeno l'ammortizzatore anteriore destro per ripristinare la corretta maneggevolezza e il controllo degli ammortizzatori.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi meccanici indicano un problema più serio di un guasto elettrico. La spia costante combinata con i colpi provenienti dall'anteriore destra suggeriscono sicuramente un ammortizzatore guasto piuttosto che un problema al modulo di controllo. Chiederò all'officina di concentrare l'ispezione prima sui componenti della sospensione anteriore destra. Data l'età dell'auto e il chilometraggio, la sostituzione solo di quell'angolo potrebbe avere senso piuttosto che una revisione completa della sospensione. I 400-600 euro stimati per la sostituzione di un singolo ammortizzatore sembrano ragionevoli rispetto ai 1500-2000 euro per l'intero sistema. Il comportamento irregolare dell'auto e lo scarso controllo dello smorzamento in curva sono preoccupanti dal punto di vista della sicurezza, quindi programmerò presto la riparazione. Chiederò loro di controllare sia i componenti meccanici che il cablaggio in quell'angolo per assicurarsi di identificare l'intera portata del problema. Grazie per aver contribuito a restringere la probabile causa. Vi aggiornerò una volta completata la diagnosi finale e la riparazione.

(Tradotto da Inglese)