Guasto allo sterzo della VW Up: il problema sembra essere un sensore

Ho avuto un problema simile con la mia VW Polo 2021 la scorsa estate. Avendo una certa esperienza pratica con le auto, inizialmente ho pensato che potesse trattarsi di problemi di assetto, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: sterzo pesante, vibrazioni e la spia del controllo di trazione si accendeva in modo intermittente. Dopo la diagnosi, l'officina ha confermato un guasto al sensore dell'angolo di sterzata, che stava influenzando più sistemi, incluso il controllo elettronico della stabilità. La riparazione ha comportato la riprogrammazione del sensore dell'angolo di sterzata e la ricalibrazione del piantone dello sterzo. Il costo totale è stato di 195€ per il servizio completo. Da quando è stata effettuata la riparazione, lo sterzo è perfetto e tutte le spie si sono spente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere queste informazioni? Si è accesa la spia del motore? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Hai recentemente urtato marciapiedi o buche? Lo sterzo si comporta in modo diverso a diverse velocità? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato, poiché questi sintomi a volte possono indicare altri problemi relativi allo sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato il mio ultimo tagliando a 40.000 km e non hanno riscontrato problemi. Durante il test dell'auto, il sensore dell'angolo di sterzata risultava funzionante secondo la loro diagnosi. Tuttavia, i problemi sono iniziati poco dopo. Ho notato che lo sterzo è diventato gradualmente più pesante nell'arco di un paio di giorni. Nessuna spia del motore si è accesa. L'avviso di controllo di trazione si accende principalmente durante le curve lente. Lo sterzo sembra normale alle velocità autostradali, ma diventa notevolmente più pesante nelle manovre di parcheggio. Nessun impatto recente con marciapiedi o buche profonde. La vibrazione nel piantone dello sterzo è più evidente durante le curve a bassa velocità. Vale la pena notare che il controllo di stabilità sembra attivarsi dal nulla in condizioni di guida normali. Sarebbe utile sapere se la sostituzione del sensore risolve realmente questi sintomi o se dovrei indagare su altri potenziali problemi al sistema di sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. In base a quanto descrivi, sembra molto simile a quello che ho sperimentato con la mia VW Up, soprattutto l'insorgere graduale e il comportamento a diverse velocità. Dopo la sostituzione del sensore, ho scoperto che c'era effettivamente un problema meccanico al cremagliera dello sterzo che il sensore guasto stava mascherando. I sensori dell'auto funzionavano come previsto attivando gli avvisi, ma stavano rispondendo a un guasto meccanico. Nel mio caso, la riparazione completa ha richiesto: Sostituzione cremagliera dello sterzo (890€), Nuova calibrazione sensore sterzo (195€), Allineamento ruote completo (120€) La natura graduale del tuo problema, combinata con l'attivazione improvvisa del controllo di stabilità, indica potenziali problemi alla pompa del servosterzo. Il mio meccanico mi ha spiegato che le pompe difettose spesso innescano avvisi del sensore mentre il sistema cerca di compensare. La vibrazione a basse velocità è particolarmente significativa. Quando la sola sostituzione del sensore dello sterzo non ha risolto completamente i sintomi, l'officina ha trovato particelle di metallo nel fluido del servosterzo, un chiaro segno di usura interna. Ti consiglio vivamente di far controllare il fluido del servosterzo e di testare la pressione della pompa prima di decidere per la sola sostituzione del sensore. In molti casi, i sensori delle auto attivano gli avvisi a causa di problemi meccanici sottostanti piuttosto che essere difettosi di per sé.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Questa è un'informazione davvero utile, soprattutto per quanto riguarda il controllo del fluido del servosterzo e della pressione della pompa prima di tutto. Ha senso che i sensori dell'auto potrebbero rispondere a un problema meccanico piuttosto che essere difettosi di per sé. Farò ispezionare completamente il sistema del servosterzo all'officina, invece di supporre semplicemente che si tratti di un guasto del sensore. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto, in particolare il controllo di trazione che si attiva durante le curve a bassa velocità e la vibrazione nel piantone dello sterzo. È utile conoscere anche la potenziale gamma di costi. Mi assicurerò che controllino la presenza di particelle metalliche nel fluido e testino la pressione della pompa prima di sostituire eventuali pezzi. Il fatto che anche il tuo controllo di stabilità si sia attivato dal nulla corrisponde davvero alla mia situazione. Si spera che individuare questo problema presto eviterà ulteriori danni al sistema di sterzo. Ho appena prenotato l'auto per la settimana prossima. Farò in modo che inizino con una diagnosi completa del cremagliera dello sterzo e del fluido prima di esaminare le sostituzioni dei sensori o i problemi di convergenza. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi hai risparmiato la sostituzione di pezzi inutilmente.

(Tradotto da Inglese)