evakoch1
Guasto chiusura centralizzata Maverick
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Un Ford Maverick del 2003 sta riscontrando problemi di chiusura centralizzata, con né il telecomando né l'interruttore interno funzionanti, e un codice di errore relativo al sistema di sicurezza. I controlli iniziali hanno mostrato che i fusibili erano a posto, ma ulteriori indagini hanno suggerito potenziali problemi con il cablaggio o con un attuatore della serratura della portiera difettoso o con il modulo di controllo della carrozzeria (BCM). Il problema è stato infine ricondotto a un connettore corroso nel cablaggio della portiera, che è stato pulito e fissato da un'officina, risolvendo il problema.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
evakoch1 (community.author)
Buona osservazione sul multimetro, non avevo pensato di testarli così, controllerò di nuovo. Per quanto riguarda il cablaggio, dove si trova esattamente? E come posso accedervi al meglio senza causare ulteriori danni?
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martin_zimmermann1
Sono già stato scottato da fusibili 'belli' in passato! Il cablaggio si trova di solito nella guaina di gomma flessibile tra la porta e la carrozzeria del camion, più o meno in corrispondenza della cerniera della porta. Raggiungerlo può essere un problema, di solito implica staccare quella guaina di gomma e ispezionare attentamente i fili all'interno. Ma onestamente, data l'età e il codice di errore che stai ricevendo, potrebbe essere un attuatore della serratura della porta difettoso o il Body Control Module (BCM) stesso che fa i capricci. Potresti fare meglio a farla diagnosticare da un'officina prima di iniziare a rompere i rivestimenti in plastica.
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evakoch1 (community.author)
Finalmente ho scoperto il colpevole. Era un connettore corroso nel cablaggio della portiera, come sospettavi. È stato necessario pulire e fissare il connettore. L'officina ha confermato con il loro strumento diagnostico e ha fatto il lavoro per 95 €. Apprezzo il consiglio!
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martin_zimmermann1
I problemi elettrici sono i peggiori! Hai effettivamente testato i fusibili con un multimetro, o ti sei limitato a guardarli? A volte sembrano a posto, ma il filamento è in realtà rotto. Hai anche controllato il cablaggio dove passa dalla carrozzeria alla porta? Questi possono diventare fragili e creparsi nel tempo, causando cortocircuiti o circuiti interrotti, specialmente con un sistema delicato come la chiusura centralizzata. Bisogna inseguire quegli ohm!
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