Guasto del cambio automatico VW Touran: sintomi e soluzioni

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Golf del 2006 con cambio automatico. Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sulle VW, questo mi suona molto familiare, soprattutto i sintomi con l'indicatore del cambio che non si visualizza sul quadro strumenti e la cambiata brusca. Dopo diversi tentativi di diagnosticare il problema da solo, l'ho portata in un'officina specializzata in cambi. Il problema principale era un'unità di controllo difettosa che gestisce il selettore del cambio e la comunicazione con la trasmissione. Il problema del sensore stava causando al sistema di perdere la traccia delle posizioni delle marce, portando a quei rumori di rettifica e cambi bruschi che hai descritto. La riparazione ha compreso: Scansione diagnostica completa, Rimozione e sostituzione dell'unità di controllo della trasmissione, Recalibrazione del sistema del selettore del cambio, Aggiornamento software per la nuova unità di controllo. Il costo totale della riparazione è stato di 1000€ e ha richiesto circa 2 giorni. La macchina da allora funziona perfettamente, con cambi fluidi e corretta indicazione delle marce sul cruscotto. Per aiutarti ulteriormente, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Eventuali cambi di fluido di trasmissione in passato, Se la spia del motore di controllo mostra codici di errore specifici, Se i problemi sono iniziati gradualmente o improvvisamente. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho avuto io o se potrebbero esserci altri fattori da considerare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Ho appena fatto fare il tagliando la settimana scorsa e attualmente sono a 61526 km. Sembra esattamente il mio problema, soprattutto i problemi del selettore del cambio e la mancanza di lettura sul display. Esitavo a portarla da un'officina specializzata, ma la tua esperienza mi fa sentire più tranquillo riguardo a questa strada. Hanno menzionato se fossero necessari dei sensori aggiuntivi attorno al pomello del cambio da sostituire mentre si sostituiva la centralina? L'elettronica automobilistica di questi modelli può essere complicata, e preferirei riparare tutto in una volta per evitare più visite di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Bene a sentire che hai appena fatto fare il tagliando. In base alla mia esperienza di riparazione con lo stesso problema, la leva del cambio e i sensori circostanti sono stati effettivamente controllati durante la sostituzione dell'unità di controllo. Il meccanico ha scoperto che, mentre il problema principale era l'unità di controllo, anche il sensore di posizione della leva del cambio vicino al gruppo leva marce necessitava di essere sostituito poiché mostrava guasti intermittenti. Il totale per la mia riparazione, incluso il sensore aggiuntivo, è stato di circa 1200€. Il componente extra ha aggiunto solo poche ore di lavoro, poiché stavano già accedendo a quell'area. Il sistema elettronico dell'auto ha richiesto una completa ricalibrazione dopo l'installazione di entrambe le parti per garantire una corretta comunicazione tra la leva del cambio, l'indicatore del cambio e il quadro strumenti. Da quello che ho imparato durante la mia riparazione, queste trasmissioni hanno più sensori interconnessi che lavorano insieme. Quando uno inizia a guastarsi, può causare una cascata di problemi. Far controllare e sostituire tutto in una volta mi ha sicuramente risparmiato future visite all'officina. La mia trasmissione cambia perfettamente da oltre 18 mesi, con indicazione precisa delle marce e nessun altro codice di errore. Con il tuo chilometraggio, questo è un problema abbastanza comune. Assicurati che l'officina esegua una scansione diagnostica completa dell'intero sistema di trasmissione per individuare eventuali altri potenziali problemi ai sensori mentre lo hanno smontato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con lo stesso problema di trasmissione. Il mio chilometraggio è relativamente basso, 61526 km, e sebbene l'assistenza recente sia stata utile, i problemi con il display elettronico e il cambio persistono. Il tuo suggerimento di rivolgersi a un'officina specializzata è sensato, soprattutto considerando la complessità dei sistemi del quadro strumenti in questi modelli. Contatterò lo specialista di trasmissioni domani e menzionerò sia i problemi dell'unità di controllo che del sensore di posizione del cambio che hai riscontrato. Il costo totale di 1200 € sembra ragionevole se garantisce la risoluzione di tutti i problemi dei sensori in una sola volta. È rassicurante sapere che la tua auto funziona bene da 18 mesi dopo la riparazione. Richiederò sicuramente una scansione diagnostica completa del sistema di trasmissione. Preferisco spendere un po' di più ora per evitare più visite e potenziali problemi maggiori in futuro. Avere un'indicazione precisa delle marce e un cambio fluido sarà un investimento che varrà la pena. Spero solo che riescano a trovarmi un posto presto, dato che i rumori di rettifica stanno peggiorando.

(Tradotto da Inglese)