Guasto del catalizzatore NOx dei veicoli Beetle che manda in crisi i proprietari

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf 2015 con motore 2.0 TSI, e ho una certa esperienza con i sistemi di emissioni. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: spia del motore accesa, prestazioni ridotte e perdite di scarico. Dopo l'ispezione, si è scoperto che il collegamento tra il catalizzatore e il collettore di scarico aveva sviluppato una crepa, influenzando sia l'efficienza del carburante che il controllo delle emissioni di NOx. La riparazione ha comportato la sostituzione della guarnizione e la riparazione del punto di collegamento. Il costo totale è stato di 265€, comprese le parti e la manodopera. L'officina ha completato il lavoro in circa 3 ore e le letture del sensore della qualità dell'aria sono tornate alla normalità in seguito. Per diagnosticare correttamente il tuo caso specifico, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Eventuali riparazioni recenti al sistema di emissioni, Codici di errore specifici dalla spia del motore, Se noti un odore di scarico più intenso durante le partenze a freddo La riparazione ha migliorato significativamente le prestazioni della mia auto e risolto completamente i problemi di emissioni. La manutenzione regolare del catalizzatore NOx e dei componenti circostanti è fondamentale per prevenire problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla tua Golf. Ho fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa a 22261 km e non mi hanno segnalato problemi al sistema di emissioni. Controllando i miei registri, ho trovato il codice di errore P0420 durante la diagnosi dell'auto. L'odore di scarico è decisamente più forte all'avviamento a freddo e il motore sembra particolarmente ruvido per i primi minuti. Il mio motore è il 2.0L TSI. La spesa per la riparazione del catalizzatore NOx che hai menzionato sembra ragionevole rispetto alla sostituzione completa del catalizzatore. Hai notato dei segnali di avvertimento prima che si sviluppasse la crepa? Mi chiedo se mi sia sfuggito qualche indicatore precoce di questo problema. Dato che le nostre auto hanno motori simili, spero che la soluzione di riparazione possa essere comparabile. L'officina di solito mi ha quotato 800€ per un nuovo catalizzatore, che sembra alto rispetto al tuo costo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Beetle. Avendo lo stesso tipo di motore, penso di poter fornire alcuni spunti rilevanti tratti dalla mia esperienza. Prima che si sviluppasse la crepa nella mia Golf, ho notato un leggero ticchettio dal vano motore durante le partenze a freddo. Inizialmente era sottile, ma è diventato più evidente col tempo. Il codice P0420 che hai menzionato è esattamente quello che ho riscontrato io, il che indica in genere che il sistema del convertitore catalitico non funziona con la massima efficienza. La significativa differenza di prezzo tra la mia riparazione e il tuo preventivo è comprensibile. Il mio problema era specifico del punto di connessione e della guarnizione, mentre la tua officina suggerisce la sostituzione completa del convertitore catalitico. Tuttavia, data la similarità dei nostri sintomi e dei codici di errore, potrebbe valere la pena ottenere un secondo parere focalizzato specificamente sui punti di connessione e sui componenti del catalizzatore NOx. Nel mio caso, l'officina ha eseguito una diagnosi dettagliata dell'auto e ha testato specificamente i livelli di emissioni NOx prima di concludere che il catalizzatore stesso era ancora funzionante. Il problema era principalmente con i punti di montaggio e la guarnizione, che hanno causato la perdita di scarico e attivato gli avvisi sulle emissioni. La sostituzione completa del convertitore catalitico dovrebbe essere davvero l'ultima risorsa dopo aver escluso riparazioni meno costose. Considera di far controllare i punti di connessione e l'integrità della guarnizione da un'altra officina, poiché questo potrebbe potenzialmente farti risparmiare una notevole somma di denaro, risolvendo al contempo il problema principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata sui possibili problemi di connessione. La tua esperienza aiuta davvero a mettere le cose in prospettiva per il problema della mia Beetle. Ho seguito il tuo consiglio e ho trovato un'altra officina di riparazione auto specializzata in sistemi di emissioni. Hanno eseguito un test di pressione e hanno scoperto lo stesso problema che avevi tu, una guarnizione difettosa e un punto di connessione rotto che influisce sul controllo delle emissioni di NOx. Hanno preventivato 290€ per la riparazione, che è molto più vicino a quello che hai pagato tu. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana. È rassicurante sapere che questo potrebbe essere risolto senza una sostituzione completa del convertitore catalitico. La nuova officina ha anche menzionato che avrebbero controllato l'efficienza del carburante ed eseguito una diagnostica completa dopo la riparazione per assicurarsi che tutto funzioni correttamente. Il ticchettio che hai menzionato durante le partenze a freddo, l'ho notato anch'io, ma non l'ho collegato ai problemi del sistema di emissioni. È utile conoscere questi segnali di allarme precoci per riferimento futuro. Meno male che ho chiesto qui prima di procedere con l'opzione di riparazione più costosa. Aggiornerò sui risultati dopo che la riparazione sarà completata. Grazie ancora per avermi aiutato a risparmiare centinaia di euro su una sostituzione non necessaria del convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)