Guasto del climatizzatore VW Taigo: Avviso di problema del sensore

Ho avuto un problema simile con la mia VW T-Cross del 2020, che condivide molti componenti del climatizzatore con la Taigo. Come persona con una discreta esperienza di riparazione fai-da-te di auto, inizialmente ho provato a risolvere i problemi di base, ma alla fine ho avuto bisogno di aiuto professionale. I sintomi erano identici: il sistema di climatizzazione ha smesso di rispondere e le letture del sensore di temperatura erano incoerenti. Dopo aver portato l'auto alla mia officina abituale, hanno scoperto che il problema non era effettivamente il sensore di temperatura stesso, ma piuttosto un cavo danneggiato collegato al modulo di regolazione del clima. La riparazione ha comportato l'accesso alla connessione dietro al cruscotto, dove hanno trovato e sostituito un cablaggio difettoso che collega l'unità di controllo della temperatura al modulo principale di climatizzazione. Il costo totale è stato di 95 €, inclusi il tempo di diagnosi e i ricambi. La riparazione ha risolto completamente il problema e il controllo automatico della temperatura ha funzionato perfettamente da allora. Questi problemi di climatizzazione sono spesso correlati ai collegamenti piuttosto che a guasti dei sensori. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Hai notato altri problemi elettrici nella tua auto? Il controllo manuale della ventola funziona ancora? Quando è apparso il problema per la prima volta, improvvisamente o gradualmente? Hai ricevuto codici di errore specifici dal sistema? Queste informazioni aiuteranno a determinare se hai a che fare con lo stesso problema di fondo che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato solo 2 settimane fa a 27500 km e tutto sembrava a posto. Dopo aver letto della tua esperienza con il cablaggio, ho controllato i comandi manuali della ventola, funzionano ancora perfettamente. Il problema è apparso piuttosto improvvisamente la settimana scorsa durante una fredda mattinata. Il codice di errore mostra P0073 che apparentemente si riferisce a problemi del circuito del sensore. La lettura della temperatura ora sembra completamente errata, mostrando -5 gradi quando chiaramente è molto più caldo all'interno dell'auto. Questo mi fa pensare che il sensore HVAC potrebbe essere il colpevole piuttosto che il cablaggio, ma non ne sono del tutto sicuro dato che il resto del sistema di regolazione del clima risponde ancora manualmente. Nessun altro problema elettrico notato finora. Pensi che dovrei comunque controllare prima i collegamenti del cablaggio prima di sostituire il sensore di temperatura?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per quei dettagli, soprattutto per il codice P0073 e la lettura di -5 gradi. Il tuo caso in realtà sembra diverso da quello che ho vissuto io, nonostante i sintomi simili. Mentre il mio problema era puramente legato alla connessione, la tua lettura della temperatura bloccata a -5 è un classico segno di un sensore HVAC difettoso. Il fatto che i comandi manuali funzionino correttamente aiuta a confermare questa diagnosi, suggerisce che il sistema di regolazione del clima stesso funziona, ma riceve un input errato dal sensore di temperatura. Questo corrisponde perfettamente al codice di errore P0073. Nella mia esperienza successiva con la mia T-Cross, ho poi riscontrato un problema simile al sensore, ma le letture fluttuavano invece di rimanere bloccate a -5. La sostituzione del sensore di temperatura mi è costata 120€ e ha richiesto circa un'ora in officina. Da allora, il sistema di climatizzazione funziona perfettamente. Dati i tuoi sintomi specifici, ti consiglierei di procedere direttamente con la sostituzione del sensore invece di indagare sul cablaggio. La lettura costante di -5 indica fortemente un sensore guasto piuttosto che un problema di connessione. Il fatto che sia successo improvvisamente dopo una fredda mattinata si adatta anche al modello di guasto del sensore. Ciò che è successo nel tuo veicolo corrisponde a un modello noto con questi sensori di temperatura: possono guastarsi improvvisamente dopo l'esposizione a variazioni di temperatura estreme, anche in veicoli relativamente nuovi con basso chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

In base a tutti questi feedback, probabilmente prenoterò un appuntamento concentrandomi sulla sostituzione del sensore piuttosto che sulla ispezione del cablaggio. Il problema della lettura della temperatura di -5°C e il codice P0073 sembrano indicare chiaramente un sensore difettoso, non un problema di cablaggio. Dal momento che i miei comandi manuali funzionano ancora e il problema è iniziato improvvisamente in quella fredda mattinata, ha senso che la diagnostica del sensore di temperatura dovrebbe essere il primo passo. Il costo stimato di 120€ per la sostituzione del sensore mi sembra ragionevole, soprattutto se può essere fatto entro un'ora. Spero solo che il sistema di climatizzazione venga completamente ripristinato una volta installato il nuovo sensore, poiché l'attuale situazione senza controllo automatico della temperatura è piuttosto scomoda. Prenoterò la riparazione la prossima settimana e mi assicurerò di menzionare sia il codice di errore che il problema specifico della lettura di -5 gradi per aiutarli a indirizzare la sostituzione del sensore in modo efficiente. Grazie per avermi aiutato a capire la probabile causa prima di portarlo all'officina.

(Tradotto da Inglese)