Guasto del cofano Amarok innesca malfunzionamento del sistema di sicurezza

Ho avuto un problema simile con la mia VW Atlas 2021, anch'essa diesel. Il sistema di sicurezza pedonale forniva letture errate, attivando il cofano attivo e accendendo la spia dell'airbag. Dopo alcune indagini, l'officina ha trovato un sensore di impatto accelerazione difettoso che inviava segnali errati all'unità di controllo del sistema di sicurezza. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore difettoso e la ricalibrazione dell'intero sistema di protezione pedonale. Il costo totale è stato di 315€ compreso il tempo di diagnosi. Da quando è stata effettuata la riparazione, non si sono più verificate attivazioni anomale o spie di allarme. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere: i codici di errore esatti dalla scansione diagnostica, se ciò è accaduto improvvisamente o si è sviluppato nel tempo, se noti danni o corrosione attorno ai sensori del cofano, se sono state eseguite riparazioni o manutenzioni recenti. Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato. I guasti di sistema nell'elettronica dell'auto possono essere difficili da diagnosticare senza informazioni complete. Vale anche la pena notare che guidare con guasti del sistema di sicurezza attivo non è raccomandato, in quanto potrebbe influire su altre funzioni di sicurezza collegate.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 24931 km il mese scorso. Poco dopo, il sistema di rilevamento degli urti ha iniziato a dare problemi. La scansione diagnostica ha mostrato il codice di errore P1A23, esattamente quello che hai descritto con il fermo del cofano e gli avvisi dell'airbag. Il mio meccanico ha scoperto che dell'acqua era penetrata in uno dei sensori di impatto anteriori, causando il guasto del sistema e falsi attivamenti nel sistema di sicurezza del cofano. L'elettronica dell'auto riceveva segnali confusi, simili a quelli che si sono verificati con la tua Atlas. La riparazione è stata meno costosa nel mio caso, è stato solo necessario sostituire il cablaggio del sensore corroso e sigillare correttamente la connessione. Il costo totale della riparazione è stato di 180€. Da allora non ci sono stati problemi e tutti i sistemi di sicurezza funzionano normalmente. Vale la pena controllare il cablaggio vicino ai sensori anteriori per eventuali segni di danni da umidità o corrosione. Questo sembra essere un punto debole noto del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Il danno da acqua che causa guasti al sistema è in realtà abbastanza comune in questi modelli. Dopo la sostituzione del sensore, ho fatto aggiungere all'officina una maggiore impermeabilizzazione attorno a tutti i componenti di rilevamento delle collisioni per prevenire problemi futuri. La differenza di prezzo tra le nostre riparazioni è comprensibile, hai individuato la corrosione in anticipo, prima che danneggiasse il sensore stesso. L'elettronica delle auto di questi modelli è piuttosto sensibile all'umidità, soprattutto intorno al fermo del cofano e alle aree di rilevamento degli impatti. Dato che la tua soluzione ha funzionato, potrei far controllare all'officina l'impermeabilizzazione del mio sensore di ricambio durante il prossimo tagliando. I sistemi di sicurezza dell'auto sono interconnessi, quindi prevenire problemi di umidità è fondamentale per un funzionamento affidabile. Un consiglio tratto dalla mia esperienza: ispezionare regolarmente i canali di drenaggio vicino ai sensori del cofano, soprattutto durante le stagioni umide. Un drenaggio bloccato può portare ad accumulo di acqua e innescare nuovamente questi guasti al sistema. Ti dispiacerebbe condividere se il tuo meccanico ha applicato un tipo specifico di sigillante? Il mio ha usato una protezione standard, ma sto cercando opzioni più resistenti.

(Tradotto da Inglese)

Bene sapere del suggerimento per il miglioramento dell'impermeabilizzazione. Il mio meccanico ha usato un sigillante speciale al silicone di grado marino, omologato per uso automobilistico. È un po' più costoso, ma dovrebbe durare più a lungo di una protezione standard. Guardando indietro, sono contento di aver individuato la corrosione per tempo. Il sistema di rilevamento delle collisioni è troppo importante per rischiare di comprometterlo. Dopo aver ricercato casi simili online, sembra che il cablaggio del sensore di impatto anteriore sia un punto di guasto comune che può innescare vari guasti del sistema di sicurezza. Sicuramente terremo d'occhio quei canali di drenaggio che hai menzionato. Già aggiunto alla mia lista di controllo della manutenzione mensile. Ha senso che un drenaggio bloccato possa causare questi problemi, soprattutto con la sensibilità dell'elettronica delle auto di questi modelli più recenti. Per chiunque altro legga questo, non ignorate le spie di avvertimento relative ai sistemi di sicurezza dell'auto. Farlo controllare per tempo mi ha risparmiato la sostituzione di un sensore più costosa e ha evitato potenziali problemi con altre funzioni di sicurezza collegate.

(Tradotto da Inglese)