Guasto del compressore del climatizzatore VW Fox: cause comuni e soluzioni

Ho avuto un problema simile con una VW Polo diesel del 2012 la scorsa estate e posso condividere la mia esperienza con i problemi del sistema di climatizzazione. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, nessun innesto del compressore e completa perdita di raffreddamento. Dopo aver controllato le basi come il livello del refrigerante, la mia officina ha scoperto che la causa principale era un relè difettoso che controllava l'alimentazione del compressore del climatizzatore. La condizione di sottotensione impediva la corretta attivazione del sistema. Il processo diagnostico ha incluso: Test delle letture del sensore di pressione, Controllo della funzionalità del relè, Misurazione della tensione in punti chiave del circuito, Verifica che il sistema di climatizzazione avesse la carica di refrigerante corretta. Il costo totale della riparazione è stato di 240€ compresi pezzi e manodopera. La riparazione ha comportato la sostituzione del relè e la ricalibrazione del sistema. Il climatizzatore ha funzionato perfettamente da allora. Per fornire una guida più specifica, potresti condividere: Qualsiasi spia sul cruscotto? Il compressore emette qualche rumore quando si tenta di innestarlo? Hai notato perdite di refrigerante sotto l'auto? Quale codice di errore mostra il sistema? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto o indica un problema diverso nel sistema di climatizzazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Dopo aver letto i dettagli, il mio problema sembra abbastanza simile. Ho appena fatto il tagliando dei 145000 km il mese scorso, dove hanno eseguito la manutenzione generale ma non hanno riscontrato problemi all'A/C. Il controllo del relè A/C ha senso come primo passo diagnostico. Ho notato un leggero clic quando accendo l'aria condizionata, ma il tendicinghia e il compressore A/C rimangono completamente statici. Nessuna perdita di refrigerante visibile sotto, ma sospetto che ci possa essere una perdita lenta da qualche parte, dato che il sistema ha gradualmente perso potenza di raffreddamento negli ultimi mesi. Il codice di errore è P0645, che indica un problema nel circuito di controllo della frizione A/C. In base alla tua esperienza, farò controllare prima il relè e l'impianto elettrico prima di investigare su componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Quel codice di errore P0645 corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato con la mia Polo prima della riparazione. Il rumore di clic che descrivi quando si attiva il climatizzatore è un segno rivelatore di un interruttore relè difettoso, molto simile a quello che ho sperimentato. La perdita graduale di raffreddamento prima del guasto completo suggerisce anche una possibile perdita di refrigerante che lavora in combinazione con il problema elettrico. La mia officina ha scoperto che la bassa pressione del refrigerante contribuiva ai problemi dell'interruttore relè. Il pressostato stava tagliando la corrente per proteggere il compressore dai danni. Una diagnosi appropriata dovrebbe includere: Verifica del funzionamento del relè del climatizzatore, Controllo dei livelli di pressione del refrigerante, Ispezione dei collegamenti del pressostato, Ricerca di eventuali segni visibili di perdite di refrigerante attorno ai raccordi dei tubi Il clic senza l'innesto del compressore indica fortemente un problema di controllo elettrico piuttosto che un guasto meccanico del compressore. Questa è in realtà una buona notizia, poiché la sostituzione dell'interruttore relè è molto più conveniente di un nuovo compressore. Data la cronologia delle manutenzioni e il chilometraggio che hai menzionato, questa è una tempistica abbastanza tipica per questi componenti che necessitano di attenzione. La riparazione dovrebbe costare circa quanto ho pagato io, supponendo che i problemi siano simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le informazioni. Dopo aver raccolto tutte queste informazioni sul sistema di climatizzazione, mi sento molto più preparato per la visita all'officina. Le somiglianze tra il mio problema e la vostra esperienza con i problemi del relè dell'AC e dell'interruttore di pressione sono piuttosto sorprendenti. Prenoterò l'auto la prossima settimana e chiederò di controllare specificamente per prima cosa l'impianto elettrico, in particolare il funzionamento dell'interruttore del relè e i livelli di pressione del refrigerante. Spero che sia solo il relè e non un problema importante al compressore, poiché questo sarebbe ovviamente molto più costoso da riparare. È stato davvero utile conoscere le fasi diagnostiche e i costi approssimativi. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi finale e completata la riparazione. Ora ha senso perché il tendicinghia continua a muoversi ma il compressore dell'AC non si innesta, è probabile che sia un guasto elettrico che impedisce il corretto funzionamento.

(Tradotto da Inglese)