Guasto del controllo automatico velocità VW Lupo, avviso interruttore e cablaggio

Come persona con esperienza moderata nel lavorare su VW, ho avuto un problema simile con una Polo TDI del 2002 (praticamente la cugina della Lupo). I sintomi corrispondevano esattamente a quanto descrivi, il cruise control completamente non responsivo nonostante l'interruttore sembrasse a posto. Dopo alcuni controlli di base, la mia officina ha scoperto che il collegamento della spirale del volante dietro al volante aveva sviluppato un guasto. Il cablaggio che collega l'interruttore del cruise control attraverso la spirale del volante al sistema principale si era allentato. La spia del cruise control sul cruscotto si accendeva, ma il sistema non si attivava. Il meccanico ha prima controllato le cose ovvie, fusibili bruciati nella scatola dei fusibili e collegamenti del sensore di velocità. Quando questi erano a posto, hanno rintracciato il problema a quel cablaggio del volante. La riparazione totale è stata di 95€ inclusi diagnostica e riparazione del collegamento. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: Anno di costruzione della tua Lupo, Se si accendono spie di avvertimento quando si tenta di attivare il cruise control, Se gli interruttori dei pedali del freno e della frizione sono stati controllati, Se il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente. Questo tipo di problema spesso richiede apparecchiature diagnostiche adeguate per individuare la causa esatta, poiché più componenti potrebbero creare sintomi simili. Un collegamento allentato è solo una possibilità, è meglio farlo controllare adeguatamente.

(Tradotto da Inglese)

La mia auto ha effettuato l'ultimo tagliando a 84000 km, appena 2500 km fa. Durante il tagliando, l'officina ha controllato tutti i fusibili e l'interruttore del pedale del freno, escludendoli come cause. Anche il sensore della posizione farfalla ha superato il test diagnostico. Posso confermare che la spia del cruise control si illumina sul cruscotto premendo il pulsante sul volante, ma non succede altro. Il sensore di velocità sembra funzionare correttamente, dato che il tachimetro funziona normalmente. Vale la pena notare che il problema è iniziato gradualmente, con iniziali malfunzionamenti intermittenti prima di bloccarsi completamente. In base alla tua esperienza con la spirale del volante (clock spring), farò ispezionare quella prossimamente. Soprattutto perché i problemi con i comandi al volante spesso indicano problemi di cablaggio in quella zona.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Dal momento che ha menzionato il guasto graduale che ha portato allo spegnimento completo del sistema, questo rafforza davvero il mio sospetto riguardo al collegamento della spirale del volante. Quando ho avuto lo stesso problema sulla mia Polo, ha seguito uno schema identico, occasionali problemi che sono diventati più frequenti fino a quando il cruise control ha smesso di funzionare completamente. Il fatto che il sensore di posizione farfalla e i sensori di velocità risultino buoni aiuta effettivamente a restringere il campo. Nel mio caso, il deterioramento della spirale del volante ha causato un contatto elettrico inconsistente tra i comandi al volante e il sistema principale. La spia del cruise control si illuminava perché quel circuito era ancora parzialmente funzionante, ma i segnali di controllo effettivi non venivano trasmessi in modo affidabile. Dal momento che il suo problema corrisponde alla stessa progressione che ho riscontrato, e ha già escluso le cause comuni come fusibili bruciati e problemi all'interruttore dei freni, concentrarsi sul cablaggio della spirale del volante ha senso come passo diagnostico successivo. Il modello di guasto graduale è particolarmente caratteristico dei problemi di cablaggio nell'area della colonna dello sterzo. La riparazione sul mio veicolo è stata semplice una volta diagnosticata correttamente. Il tecnico è stato in grado di verificare l'interruzione del segnale nel punto di connessione della spirale del volante utilizzando apparecchiature diagnostiche. Questo è sicuramente qualcosa che richiede un'adeguata verifica per confermare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata sul collegamento della spirale del volante. La sua esperienza corrisponde perfettamente alla mia situazione, soprattutto la parte riguardante il guasto graduale del sistema di cruise control. Durante l'ultimo tagliando, l'officina si è concentrata principalmente sul pedale del freno e sui componenti della scatola dei fusibili, ma chiaramente ha omesso di controllare il cablaggio della colonna dello sterzo. Prenderò appuntamento per far controllare specificamente il collegamento della spirale del volante. È bene sapere che nel suo caso la riparazione è stata semplice. Il processo diagnostico che ha descritto è perfettamente logico, testare il segnale al punto di connessione dovrebbe rivelare se questo è effettivamente il mio problema. Solo per essere sicuro, però, il tachimetro e le altre funzioni del volante sono rimaste normali durante i problemi con il cruise control? Le mie funzionano tutte correttamente, il che inizialmente mi ha fatto dubitare della teoria della spirale del volante.

(Tradotto da Inglese)