theo_koehler43
Guasto del convertitore di coppia Captiva
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Chevrolet Captiva del 2007 sta riscontrando problemi con le spie del motore di controllo e del cambio, cambi marcia imprecisi e rumori di rettifica. Il problema è identificato come un guasto della frizione di blocco del convertitore di coppia, confermato da codici di errore e test diagnostici. La soluzione suggerita è quella di sostituire il convertitore di coppia difettoso per evitare ulteriori danni.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
theo_koehler43 (community.author)
Sì, ho controllato il fluido. Non è bruciato o basso, ma non è nemmeno nuovo di zecca. Come hai fatto a diagnosticare il tuo alla fine? Cosa ha fatto l'officina per confermare che fosse il convertitore e non qualcos'altro, come i solenoidi?
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gretablade1
L'officina ha eseguito dei test, tra cui il controllo del funzionamento del solenoide e della pressione della trasmissione. Ma la vera rivelazione è stata il test della frizione di blocco: semplicemente non teneva. Onestamente, dopo tutte le diagnosi, hanno solo detto che il convertitore era rotto e andava sostituito. È meglio farlo controllare da un professionista prima di causare danni seri.
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theo_koehler43 (community.author)
Grazie per l'info. L'ho portato in officina e avevi ragione: guasto al convertitore di coppia. La frizione di blocco è andata. La riparazione mi costerà circa 2120€. Ahia. Almeno ora so cosa è!
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CAPTIVA
gretablade1
Sembra grave! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Saab 9-3. Stessi sintomi: luci, slittamento, rumori strani. Si è scoperto che era anche il convertitore di coppia. Hai controllato il livello e le condizioni del liquido della trasmissione? È da lì che ho iniziato.
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