Guasto del convertitore di coppia Volvo S90

Un guasto al convertitore è certamente una forte possibilità dati i tuoi sintomi. Slittamento, macinazione e codici di errore puntano tutti in quella direzione. La frizione di blocco all'interno del convertitore di coppia è progettata per creare una connessione meccanica diretta tra il motore e la trasmissione a determinate velocità per migliorare l'efficienza del carburante. Se si guasta, può causare ogni sorta di problemi di guidabilità. Quando è stato cambiato l'olio del cambio l'ultima volta? E hai notato rumori insoliti prima che si accendesse la spia del motore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta rapida! Il fluido della trasmissione è stato presumibilmente cambiato presso la concessionaria durante il tagliando dei 120.000 km, quindi circa 40.000 km fa. Per quanto riguarda i rumori prima della spia, ora che lo menzioni, c'era una specie di sottile ronzio a velocità autostradali per un po'. Pensavo fosse solo rumore della strada, ma forse era correlato? C'è qualcosa che posso controllare da solo, o mi aspetta un lavoro in officina?

(Tradotto da Inglese)

Quel ronzio è un forte indicatore, e il chilometraggio dall'ultimo cambio del liquido significa che probabilmente non è il problema. Dati i sintomi e i codici di errore, un convertitore di coppia difettoso è quasi certo. Il ronzio era probabilmente la frizione che iniziava a guastarsi. La sostituzione è probabilmente l'unica soluzione. Sebbene esistano test teorici, richiedono attrezzature specializzate. Questo è davvero un lavoro da officina, consiglio di richiedere preventivi per una riparazione della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Okay, apprezzo la conferma. Speravo fosse qualcosa di semplice, ma sembra che debba mordere il proiettile e portarlo da uno specialista. Si scopre che avevi ragione. È stato diagnosticato e si tratta di un convertitore di coppia difettoso. Il costo della riparazione sarà di circa 2120€. Grazie per l'aiuto nel capire questo.

(Tradotto da Inglese)