Guasto del riscaldamento VW Polo collegato a un problema del sensore solare

Ho avuto un problema molto simile con la mia Volkswagen Golf diesel 2017 lo scorso inverno. Come persona con una discreta esperienza di riparazione auto, posso dire che i problemi dei sensori HVAC possono essere difficili da diagnosticare correttamente. I sintomi erano identici: riscaldamento debole e spia del motore accesa. La scansione diagnostica indicava un guasto del sensore di luce diurna, che inizialmente sembrava non correlato al problema di riscaldamento. Il sensore di luce solare aiuta a regolare il sistema di climatizzazione misurando il carico di calore solare, quindi un collegamento difettoso può sicuramente causare problemi di riscaldamento. L'ho portata in officina dove hanno scoperto che il collegamento del cavo al sensore dell'auto era danneggiato, causando errori di comunicazione intermittenti. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore del cablaggio per il sensore. Il costo totale è stato di 95 € e il riscaldamento ha funzionato perfettamente in seguito. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Hai notato se il riscaldamento funziona meglio di notte rispetto al giorno? Il sistema di rilevamento guasti ha mostrato altri codici oltre al sensore solare? Quale livello di allestimento è la tua Polo (diverse configurazioni HVAC utilizzano diverse configurazioni di sensori)? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il mio ultimo tagliando a 137152 km. In base alla mia diagnosi, il guasto del sensore di luce solare sta attivando il codice P0513. Le prestazioni di riscaldamento sembrano coerenti indipendentemente dalle condizioni diurne/notturne. Il mio sensore HVAC mostra letture incoerenti. L'officina inizialmente pensava che potesse essere necessario calibrare il sensore, ma il problema persiste. Nessun altro codice di errore viene visualizzato nel sistema. Sostituire completamente il cablaggio ha risolto completamente i tuoi problemi di controllo della temperatura? Il costo di riparazione di 95 € sembra ragionevole se risolve sia i problemi del sensore che del riscaldamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Sì, la sostituzione del cablaggio elettrico sulla mia Golf ha risolto completamente sia i problemi del sensore che i problemi di riscaldamento. Tuttavia, dato che le prestazioni del tuo riscaldamento sono costanti tra giorno e notte, il tuo caso potrebbe essere leggermente diverso da quello che ho vissuto io. Quando il mio sensore di luce solare funzionava male, le prestazioni di riscaldamento variavano notevolmente tra la guida diurna e notturna. Dal momento che il tuo rimane costantemente debole, potrebbe esserci un problema aggiuntivo oltre al semplice cablaggio del sensore. Il codice P0513, combinato con letture incoerenti del sensore HVAC, suggerisce fortemente un problema di rilevamento guasti nel circuito del sensore. Mentre la sostituzione del cablaggio elettrico ha funzionato nel mio caso, potresti chiedere all'officina di controllare: 1. Il connettore del sensore di luce solare per la corrosione 2. L'intero percorso del circuito del sensore per eventuali rotture 3. Il sensore di luce diurna stesso, poiché potrebbe necessitare di una sostituzione anziché di una semplice ricablatura. Il costo di riparazione potrebbe variare a seconda che sia necessaria solo la riparazione del cablaggio come nel mio caso (circa 95 €) o una sostituzione completa del sensore solare (tipicamente 150-200 €). Dati i sintomi, consiglierei di farli entrambi controllare a fondo. Il fatto che la calibrazione del sensore non abbia risolto il problema indica un problema hardware piuttosto che software, simile a quello che ho affrontato io.

(Tradotto da Inglese)

Il mio riscaldamento ancora non funziona correttamente. Ho riportato la macchina in officina e ho fatto controllare tutti gli elementi che mi hai suggerito. Il sensore dell'auto era effettivamente corroso, probabilmente a causa di infiltrazioni d'acqua vicino al parabrezza. Hanno sostituito sia il sensore di luce diurna che il cablaggio per un totale di 185€. Purtroppo, anche se la spia del motore è ora spenta, le prestazioni del riscaldamento non sono migliorate molto. Le letture del sensore di temperatura sono ora stabili secondo lo strumento diagnostico, ma la temperatura effettiva dell'abitacolo rimane al massimo tiepida. Immagino che il sensore HVAC non fosse la causa principale dopo tutto. Il meccanico ora suggerisce di controllare il nucleo del riscaldatore e il termostato, il che a quanto pare costerà molto di più. Inizio a pensare che questo potrebbe essere un lavoro più grande del previsto. Grazie per aver condiviso la tua esperienza comunque, anche se la soluzione finale finisce per essere diversa, conoscere i problemi di calibrazione del sensore e di cablaggio ha aiutato a escluderli come problema principale.

(Tradotto da Inglese)