Guasto del Riscaldatore di Parcheggio VW T6: Soluzioni Comuni Rivelate

Come qualcuno con una discreta esperienza di lavoro su VW, ho avuto un problema simile con il mio VW T5 del 2017. I sintomi erano quasi identici, il sistema di riscaldamento funzionava bene durante la guida, ma il riscaldatore ausiliario era completamente morto. Dopo aver controllato le cose basilari come hai fatto tu, l'ho portato nel mio laboratorio dove hanno trovato una candela di preriscaldamento difettosa nell'unità del riscaldatore ausiliario. Il motore del ventilatore e il nucleo del riscaldatore erano a posto, ma il sensore di temperatura indicava che la candela di preriscaldamento non raggiungeva la temperatura di funzionamento corretta. La riparazione totale è costata 440€, diagnosi e ricambi inclusi. Il sistema di controllo della temperatura ha funzionato perfettamente dopo la riparazione. Per aiutarti a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: Il riscaldatore ausiliario tenta di avviarsi? Ricevi codici di errore specifici sul display? Da quanto tempo si verifica questo problema? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se stai affrontando lo stesso problema della candela di preriscaldamento o se si tratta di qualcos'altro nel sistema di riscaldamento ausiliario. Il tuo T6, essendo leggermente più recente, potrebbe avere requisiti diagnostici diversi, ma i sistemi sono abbastanza simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il controllo, in realtà ho risolto questo problema dopo l'ultimo tagliando a 89241 km. Nel mio caso, si è scoperto che la perdita di liquido di raffreddamento stava influenzando il funzionamento del riscaldatore ausiliario. Il sistema di ventilazione funzionava correttamente durante la guida, ma il riscaldatore ausiliario continuava a dare problemi. Il meccanico ha eseguito una diagnosi completa che ha rivelato che il sensore del livello del liquido di raffreddamento nel riscaldatore ausiliario stava tagliando l'alimentazione come misura di sicurezza. Ho trovato una piccola perdita nel punto di collegamento del sistema di riscaldamento. Una semplice sostituzione della guarnizione e il rabbocco del liquido di raffreddamento hanno risolto tutto. La riparazione totale è stata di 180 € comprese parti e manodopera. Il climatizzatore ora funziona perfettamente, inclusa la funzione di riscaldamento di parcheggio. Se il tuo messaggio di errore è simile, potrebbe valere la pena controllare quei punti di connessione vicino all'unità del riscaldatore ausiliario. Consiglierei sicuramente di far leggere prima i codici di errore, mi ha risparmiato la sostituzione di pezzi inutilmente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Quel problema di perdita di liquido di raffreddamento è abbastanza comune su questi modelli ed è positivo che tu l'abbia individuato presto. Il mio guasto della candela di preriscaldamento si è rivelato effettivamente collegato anche a bassi livelli di liquido di raffreddamento, anche se nel mio caso è stato causato da una fessura capillare nel collegamento del nucleo del riscaldatore. La diagnostica del riscaldatore ausiliario ha mostrato che la candela di preriscaldamento si era bruciata perché non riceveva un flusso di liquido di raffreddamento adeguato per il raffreddamento. Un test di pressione in officina ha rivelato la perdita, simile alla tua situazione. Il sistema di climatizzazione su questi furgoni è piuttosto intelligente nel chiudersi per evitare danni. Guardando indietro, probabilmente avrei potuto risparmiare un po' di soldi leggendo prima i codici di errore invece di supporre che si trattasse solo di una candela di preriscaldamento guasta. Il motore del ventilatore e il riscaldamento di base funzionavano correttamente, il che ha reso la diagnosi difficile. Da quando ho riparato sia la perdita che la candela di preriscaldamento, il mio riscaldatore ausiliario si avvia in modo affidabile ogni volta. Tieni d'occhio i livelli del liquido di raffreddamento, però, questi punti di collegamento possono sviluppare di nuovo perdite lente nel tempo, soprattutto nel circuito del riscaldatore ausiliario.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le risposte dettagliate. Dopo aver effettuato ulteriori controlli, ho scoperto che il problema del mio riscaldatore ausiliario era effettivamente legato a una perdita di liquido refrigerante, ma in un punto diverso. Il motore del ventilatore e il sistema di riscaldamento principale funzionavano correttamente, ma il sensore di temperatura rilevava bassi livelli di liquido refrigerante, causando l'arresto del riscaldatore ausiliario. Il mio meccanico ha trovato una crepa nel raccordo del serbatoio del liquido refrigerante, non nel nucleo del riscaldatore. La scansione diagnostica ha mostrato il codice di errore P261B, che indicava direttamente il circuito del liquido refrigerante del riscaldatore ausiliario. Dopo aver sostituito il connettore crepato ed eseguito un test di pressione completo del sistema di riscaldamento, ora tutto funziona perfettamente. Il costo totale è stato di 220€ compresi pezzi, manodopera e liquido refrigerante nuovo. Il pannello di controllo del clima non mostra più errori e il riscaldatore di parcheggio si avvia in modo affidabile ogni volta. Vale la pena ricordare che hanno anche controllato la candela di preriscaldamento mentre erano lì, era a posto, solo il problema del liquido refrigerante causava l'arresto. Andare direttamente alla scansione diagnostica ha sicuramente fatto risparmiare tempo e denaro. Ha aiutato ad evitare la sostituzione di parti che in realtà funzionavano correttamente.

(Tradotto da Inglese)