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ameliemystic4

Guasto del segnale di velocità Primera

Sono alla frutta con la mia Nissan Primera diesel del 2002. Ha solo 37372 km sul contachilometri, ma ho un guasto al segnale di velocità che sta causando problemi. La spia dell'ABS è costantemente accesa, ho problemi di trazione e sembra che l'intero sistema ABS stia semplicemente cedendo. Ho controllato i collegamenti del cruscotto, ho guardato l'ingresso della trasmissione, ho persino provato a pulire il sensore del tachimetro, ma niente sembra risolvere il problema. Qualcun altro si è imbattuto in qualcosa di simile?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Nissan Primera diesel del 2002 sta riscontrando un guasto al segnale di velocità, causando l'accensione permanente della spia ABS e problemi di trazione, indicando un potenziale guasto nel sistema ABS. Nonostante il controllo dei collegamenti del cruscotto, dell'ingresso della trasmissione e la pulizia del sensore del tachimetro, il problema persiste. Un problema simile in una BMW è stato risolto identificando una centralina difettosa, suggerendo che una diagnosi professionale potrebbe essere necessaria per confermare se la centralina è la causa, potenzialmente portando a riparazioni costose.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

elias_tiger58

Sembra incredibilmente frustrante. Ho avuto un'esperienza simile con la mia vecchia BMW Serie 3. Spia ABS costantemente accesa, controllo di trazione impazzito. Alla fine era una centralina difettosa che interferiva con il segnale di velocità. Ha considerato questa possibilità?

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ameliemystic4 (community.author)

Un'unità di controllo difettosa, eh? Interessante. Cosa stava succedendo esattamente alla tua BMW? E come hai individuato quella come causa? Sto cercando di evitare di limitarmi a gettare pezzi sul problema.

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elias_tiger58

Fondamentalmente, l'unità stava inviando segnali di velocità errati ai sistemi ABS e controllo trazione. Ha causato ogni sorta di stranezza, molto simile a quello che stai descrivendo. La diagnostica ha indicato un guasto all'interno dell'unità stessa. Onestamente, senza gli strumenti diagnostici appropriati, è difficile da confermare. Nel mio caso, è stato abbastanza chiaro una volta che l'officina l'ha collegata. Penso che dovresti fare lo stesso, altrimenti rischi di sprecare tempo e denaro. Se è l'unità di controllo, le riparazioni saranno costose.

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ameliemystic4 (community.author)

Okay, è davvero utile da sapere. Sembra che la cosa migliore da fare sia stringere i denti e portarlo in un'officina per una diagnosi corretta. L'unità di controllo sembra il colpevole più probabile, soprattutto dopo aver sentito parlare della tua esperienza con la BMW. Grazie mille per il consiglio! Lo sospettavo. Probabilmente mi costerà circa 1000€, ma è meglio farlo bene che continuare a indovinare!

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