Guasto del sensore di carica che causa perdita di potenza e fischi

Ho riscontrato un problema molto simile con la mia Subaru Trezia del 2013, che condivide molti componenti con la Justy. Pur avendo una certa esperienza nella manutenzione di base delle auto, mi sono affidato a un professionista per questo problema specifico. I sintomi da lei descritti, il fischio, la perdita di potenza e l'avviso del sensore del motore, corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io. Le letture del sensore del flusso d'aria erano irregolari a causa di un collegamento allentato nel cablaggio vicino al sistema di aspirazione dell'aria. Le letture delle fluttuazioni di temperatura mandavano in tilt il sistema di gestione del motore. Il mio meccanico ha scoperto che il connettore del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione aveva sviluppato un cattivo contatto a causa delle vibrazioni e dei cicli di calore. La soluzione è stata semplice: ha pulito i pin del connettore e ha fissato correttamente il cablaggio. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnosi. Dopo la riparazione, sia il sibilo che i problemi di alimentazione si sono completamente risolti. La spia del motore si è spenta e non è più tornata. Per fornire un consiglio più specifico per il suo caso, potrebbe condividere: il chilometraggio attuale della sua Justy? Sono stati eseguiti di recente interventi sul sistema di aspirazione dell'aria? Il fischio cambia con il regime del motore? Ha notato cambiamenti nel consumo di carburante?

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 28683 km, quando hanno controllato il sistema di sensori automobilistici. Nel mio caso, il meccanico ha effettuato un ulteriore controllo e ha scoperto che il sensore della temperatura dell'aria non era l'unico problema. La guarnizione del collettore di aspirazione aveva una piccola perdita che causava il fischio. Dopo aver sostituito sia l'indicatore di temperatura che la guarnizione, la potenza è tornata normale e il fischio è cessato. Gli avvisi del sensore del motore si sono azzerati immediatamente. Assicuratevi che controllino la presenza di perdite di vuoto intorno all'aspirazione, potrebbe evitarvi di sostituire inutilmente dei componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della tua esperienza di riparazione. La tua situazione rispecchia in effetti quello che è successo con la mia Trezia dopo la riparazione iniziale del connettore di cui ho parlato. Sebbene la pulizia dei collegamenti abbia aiutato temporaneamente, alla fine ho dovuto sostituire la guarnizione del collettore quando i sintomi si sono ripresentati. Il sistema di sensori automobilistici può talvolta mascherare perdite di vuoto sottostanti, il che è esattamente ciò che si è verificato in entrambi i nostri casi. Le letture della temperatura dell'aria erano incoerenti perché la perdita influenzava i dati del sensore. Dopo aver risolto entrambi i problemi, il collegamento del sensore di temperatura e la guarnizione del collettore, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Il costo per la mia riparazione completa è stato di 380€, a copertura della sostituzione della guarnizione e della riparazione dei collegamenti del sensore. Il sensore del flusso d'aria ora mostra letture stabili e i problemi di fluttuazione della temperatura sono completamente scomparsi. Per chiunque altro stia leggendo con sintomi simili: assicuratevi che il vostro meccanico esegua un'accurata prova di tenuta del vuoto prima di pensare che si tratti solo di un problema al sensore. La combinazione di rumori sibilanti e letture irregolari del sensore del motore spesso indica la presenza di più problemi correlati nel sistema di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione completa della mia Justy ha risolto tutti i problemi e ha confermato ciò che avete riscontrato. Il mio chilometraggio è ora di 31000 km e le letture dei sensori del motore sono rimaste stabili da quando sono stati riparati sia il sensore della temperatura dell'aria che la guarnizione del collettore. Il sibilo è scomparso completamente dopo la riparazione del collettore di aspirazione, a dimostrazione di come gli avvisi dei sensori automobilistici possano talvolta indicare problemi più gravi. Il costo totale della riparazione è stato di 425 euro, ma il miglioramento delle prestazioni e del risparmio di carburante ne ha valso la pena. Il sensore di carica ora fornisce letture coerenti e il motore funziona come nuovo. Vale sicuramente la pena di chiedere al meccanico di controllare i collegamenti del sensore del flusso d'aria e le potenziali perdite di vuoto quando questi sintomi si manifestano insieme.

(Tradotto da Inglese)