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Guasto del sensore di ossigeno Puma

Ho una Ford Puma del 2001 con motore a benzina e quasi 200.000 km sul contachilometri. Recentemente, la spia del motore si accende continuamente. L'ho scansionata e mostra un errore relativo al sensore dell'ossigeno. Ho anche notato un consumo di carburante leggermente superiore al solito. Ho controllato il sensore stesso e il cablaggio sembra a posto, ma forse il cavo o il collegamento della spina sono difettosi?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Ford Puma del 2001 sta riscontrando un problema con la spia del motore di controllo relativo al sensore di ossigeno, accompagnato da un aumento del consumo di carburante. Il problema potrebbe essere dovuto a un cavo o a una connessione difettosa, nonostante il cablaggio appaia visivamente intatto. Si suggerisce di testare il cablaggio con un multimetro, poiché le ispezioni visive potrebbero non essere sufficienti. È possibile recarsi in un'officina, ma si consiglia un intervento rapido per prevenire possibili danni al convertitore catalitico.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

jakobkoehler7

Ho avuto un problema simile con la mia Puma. Quella spia del motore è fastidiosa, vero? Anche un consumo di carburante più elevato, ugh! Quando dici che il cablaggio 'sembra' a posto, l'hai effettivamente testato con un multimetro? A volte le ispezioni visive non sono sufficienti. Inoltre, qual è il sensore di ossigeno? Di solito ce ne sono due: uno prima e uno dopo il catalizzatore. Sapere quale aiuterà a restringere il campo.

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selinalorenz1 (community.author)

Ottimo punto per quanto riguarda il corretto test del cablaggio. Ho fatto solo un controllo visivo. Per quanto riguarda il sensore, il codice di errore si riferisce a quello prima del catalizzatore. Non ho un multimetro a portata di mano in questo momento. È possibile guidare fino a un'officina con questo problema?

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jakobkoehler7

Ok, il sensore a monte è più critico per la miscela aria-carburante. Sì, probabilmente puoi guidarlo in officina, ma sappi che continuare a guidare con un sensore di ossigeno difettoso può potenzialmente danneggiare il tuo convertitore catalitico nel tempo, il che è una riparazione molto più costosa. È probabilmente meglio farlo controllare prima piuttosto che dopo. Il mio problema si è rivelato essere una connessione corrotta, che ha causato un problema simile. L'officina l'ha sistemato abbastanza velocemente.

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selinalorenz1 (community.author)

Grazie per il consiglio! Lo porterò in un'officina locale questa settimana. Mi hanno preventivato circa 95 € per una sostituzione o riparazione, quindi spero che sia una soluzione semplice come la tua.

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