Guasto del sensore di pressione del collettore Tundra Hybrid

I tuoi sintomi suggeriscono fortemente un problema con il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP), soprattutto considerando i codici di errore che probabilmente stai osservando. Una grossa perdita di vuoto, come sospetti, potrebbe davvero essere la causa principale, falsando le letture del sensore. Hai ispezionato i tubi del vuoto collegati al collettore di aspirazione per eventuali crepe visibili, scollegamenti o deterioramento generale? Inoltre, esamina il connettore elettrico del sensore per corrosione o cablaggio allentato. Scollegare e ricollegare il sensore potrebbe fornire una tregua temporanea se la connessione è scarsa, ma non la considererei una soluzione.

(Tradotto da Inglese)

Per quanto riguarda i tubi del vuoto, ci sono aree particolari del collettore o configurazioni specifiche di instradamento dei tubi flessibili che sono note per essere più suscettibili a guasti su questa generazione di ibridi Tundra? Ho in programma un'ispezione più dettagliata e sarebbe utile una guida sui punti deboli comuni.

(Tradotto da Inglese)

Concentrati sulle aree vicino alle fonti di calore e alle curve dei tubi flessibili. La linea che va dal collettore al servofreno è un colpevole frequente, così come il tubo della valvola PCV. Dati i sintomi e i tuoi sforzi, il guasto risiede probabilmente all'interno del sensore stesso o in una perdita significativa che richiede strumenti diagnostici specializzati (ad esempio, il test del fumo). Sarebbe saggio consultare un tecnico qualificato per una diagnosi e una riparazione approfondite.

(Tradotto da Inglese)

Seguendo il tuo consiglio, ho portato il veicolo in un'officina di fiducia. Il problema è stato ricondotto a un sensore di pressione del collettore difettoso, aggravato da una piccola perdita di vuoto in uno dei tubi invecchiati. Il sensore è stato sostituito e il tubo è stato riparato, con un costo di 235€. Le prestazioni del veicolo sono state ripristinate.

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