Guasto del sensore EGT del VW Caddy provoca perdite di potenza e carburante

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf del 2018 l'anno scorso. Ho una discreta esperienza di meccanica, ma ho lasciato questo lavoro ai professionisti a causa della complessità dei sistemi di controllo delle emissioni. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io: spia del motore accesa, perdita di potenza e aumento del consumo di carburante. Inizialmente pensavo fosse solo il sensore di temperatura di scarico, ma la diagnosi dell'officina ha rivelato una perdita nel sistema di scarico vicino a uno dei sensori di temperatura. La perdita causava letture errate e faceva funzionare in modo inefficiente il sistema di controllo delle emissioni. La riparazione completa includeva: Test di pressione del sistema di scarico, Sostituzione di un componente di scarico rotto, Installazione di un nuovo sensore di temperatura, Reimpostazione del sistema di gestione del motore. Il costo totale è stato di 265€ e ha risolto tutti i problemi. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la potenza è stata completamente ripristinata. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: Il chilometraggio attuale del tuo Caddy, Eventuali rumori insoliti dallo scarico, Se noti fluttuazioni di temperatura nel misuratore, Se ci sono altre spie di allarme. Il posizionamento del sensore di scarico differisce leggermente tra i modelli Caddy e Golf, quindi questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde al mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho effettuato il tagliando alla mia auto a 131024 km circa due settimane fa, e tutto andava bene. Dopo il tuo post, ho notato un leggero rumore di sferragliamento dal sistema di scarico, soprattutto all'avviamento a freddo. Dopo aver controllato la diagnostica di bordo, non ci sono fluttuazioni di temperatura visualizzate sul manometro e la spia del motore rimane l'unico avvertimento. La perdita di potenza sembra più evidente quando si accelera da fermo. Le letture del sensore di temperatura sono erratiche secondo lo strumento di scansione, il che corrisponde ai sintomi che hai descritto. La tua descrizione della riparazione è particolarmente utile, in quanto indica un possibile problema composito piuttosto che un semplice sensore difettoso. Farò controllare il sistema di scarico per eventuali perdite, poiché i sintomi corrispondono così strettamente alla tua esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Considerando il tempismo subito dopo la manutenzione e le erratiche letture del sensore che hai menzionato, il tuo caso sembra straordinariamente simile a quello che ho sperimentato con la mia Golf. Il rumore di sferragliamento durante le partenze a freddo è particolarmente significativo, anche nel mio caso era presente e si è rivelato direttamente correlato al guasto di un componente dello scarico vicino al punto di montaggio del sensore di temperatura. Il sistema di controllo delle emissioni diventa particolarmente sensibile durante le partenze a freddo, il che spiega i sintomi più evidenti durante questa fase. Dal momento che abbiamo sintomi quasi identici e il tuo strumento di scansione mostra dati del sensore di temperatura incoerenti, sospetto fortemente che tu stia affrontando la stessa combinazione di problemi, un'integrità compromessa del sistema di scarico che influisce sulle letture del sensore. Il sistema di gestione del motore probabilmente si confonde a causa di queste letture errate, da qui la perdita di potenza. Un paio di note dalla mia esperienza: la perdita di scarico è peggiorata gradualmente nell'arco di circa 2 settimane, il sistema di gestione del motore inizialmente stava compensando, mascherando la piena portata del problema, il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% prima della riparazione, il miglioramento delle prestazioni post-riparazione è stato immediato. Ti suggerisco di farlo controllare al più presto prima che il danno al sistema di scarico si estenda potenzialmente oltre l'area del problema iniziale. I costi totali di riparazione potrebbero essere simili a quelli che ho pagato (265 €), supponendo che il danno venga individuato precocemente.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ulteriormente approfondito la questione e ricontrollato le letture del mio strumento di scansione, sono ora convinto che si tratti dello stesso problema. Il rumore di ticchettio all'avviamento a freddo è in realtà leggermente peggiorato negli ultimi giorni, corrispondendo perfettamente alla tua cronologia di progressione. Ho prenotato l'auto per la settimana prossima per far controllare accuratamente il sistema di scarico e il sensore di temperatura. L'officina ha confermato che eseguirà un test di pressione completo del sistema, insieme a una diagnosi completa dell'impianto di gestione motore. Hanno stimato i costi tra 250 e 300 €, il che corrisponde alla tua esperienza di riparazione. Apprezzo molto la tua dettagliata descrizione del processo di riparazione e dei sintomi. Mi ha aiutato a confermare il mio iniziale sospetto sui problemi del sensore di scarico, evidenziando al contempo l'importanza di controllare l'intero sistema di scarico per eventuali perdite. Il fatto che il tuo veicolo abbia mostrato un miglioramento così immediato dopo la riparazione è incoraggiante. Lo strumento di scansione continua a mostrare quelle letture errate del sensore di temperatura, e il consumo di carburante è aumentato di circa il 20%. Aggiornerò una volta completata la riparazione, ma mi sento molto più fiducioso riguardo alla diagnosi grazie alle tue informazioni sui componenti del sistema di controllo delle emissioni.

(Tradotto da Inglese)