Guasto del servofreno VW Polo: Pedaliera dura

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf TDI del 2012 l'anno scorso. Il pedale del freno diventava sempre più duro da premere e la spia di avvertimento del sistema frenante continuava ad accendersi. Avendo un po' di esperienza con la manutenzione di base dell'auto, ho prima controllato il livello del liquido dei freni, che era a posto. Tuttavia, ho notato che il comportamento del pedale del freno era piuttosto preoccupante, richiedendo molta più forza del solito. La mia officina ha scoperto che era entrata aria nel sistema frenante a causa di uno spurgo errato durante un precedente intervento di manutenzione. Hanno eseguito un completo lavaggio del sistema frenante e una corretta procedura di spurgo. Il servofreno e il sensore di pressione sono stati testati e hanno funzionato correttamente; il problema principale era l'aria intrappolata che influenzava la pressione idraulica. La riparazione ha richiesto circa un'ora e ha costato 90€ incluso il liquido dei freni nuovo. Dopo la riparazione, la sensazione del pedale del freno è tornata alla normalità e la spia si è spenta. Per aiutarmi meglio con il suo caso, potrebbe condividere: Quando è stato eseguito l'ultimo intervento di manutenzione dei freni? Il pedale del freno si sente diverso a motore spento rispetto a motore acceso? Sono presenti altre spie di avvertimento attive oltre a quella del sistema frenante? Ha notato perdite di liquido sotto l'auto? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se il suo problema è simile a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci altri fattori coinvolti nei componenti del suo sistema frenante.

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Posso confermare che l'ultimo tagliando è stato effettuato a 101.000 km con cambio olio e controllo del liquido dei freni. Il pedale del freno risulta effettivamente più duro a motore spento rispetto a motore acceso. Nessuna spia aggiuntiva si accende sul cruscotto e non ho notato perdite di liquido sotto l'auto. Da quando ho pubblicato la mia domanda iniziale, ho anche controllato il livello del liquido dei freni nel serbatoio; sembra essere al livello corretto, tra i segni min e max. L'ispezione di sicurezza del veicolo è stata completata 3 mesi fa senza segnalazioni di problemi relativi ai freni. Osservando i sintomi del sistema frenante che ha descritto, sembrano molto simili a quelli che sto riscontrando. La sua officina ha menzionato se questo è un problema comune nei modelli VW, in particolare per quanto riguarda il comportamento del pedale del freno?

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Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sulla tua Polo. I tuoi sintomi sembrano quasi identici a quelli che ho riscontrato con la mia Golf TDI. In base alla mia esperienza, la differenza nel comportamento del pedale del freno tra motore spento e motore acceso è un indicatore chiave. Mentre la mia officina ha confermato che il sensore di pressione del servofreno era a posto nel mio caso, hanno menzionato che questi sintomi spesso indicano potenziali problemi al servofreno nei modelli VW. Gli strumenti diagnostici che hanno utilizzato hanno mostrato che il sistema frenante non manteneva l'assistenza sottovuoto adeguata, nonostante le letture del sensore di pressione fossero normali. Nel mio caso, l'aria nel sistema era il colpevole, ma mi hanno spiegato che sintomi simili possono derivare anche da: 1. Una perdita di vuoto nel servofreno 2. Una linea del liquido freni parzialmente ostruita 3. Una valvola di ritegno difettosa nel servofreno Poiché il livello del liquido è buono e la tempistica coincide con un recente intervento di manutenzione, sospetto fortemente che il tuo problema possa essere correlato all'aria intrappolata, proprio come il mio. Il sistema ABS a volte può mascherare inizialmente questi problemi, rendendoli progressivamente più evidenti nel tempo. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza: mentre una semplice ispezione di sicurezza può non rilevare questi problemi, un adeguato test diagnostico del sistema frenante identificherà rapidamente la causa principale. Il costo di riparazione dovrebbe essere simile a quello che ho pagato se si tratta di aria nel sistema, anche se la sostituzione del servofreno sarebbe significativamente maggiore se necessario.

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Grazie per aver condiviso quei dettagli sui sintomi del tuo sistema frenante. Le analogie tra il tuo caso e il mio sono piuttosto sorprendenti. Considerando i tempi successivi all'ultimo tagliando e l'identico comportamento del pedale del freno con il motore acceso/spento, ora sono più fiducioso riguardo alla potenziale causa. Farò eseguire all'officina un test diagnostico completo del sistema frenante per verificare la presenza di aria intrappolata e la funzionalità del servofreno. L'assenza di perdite di liquido e i livelli di liquido corretti nel mio caso, proprio come nel tuo, suggeriscono che potrebbe trattarsi di una riparazione semplice piuttosto che di un guasto di un componente principale. Mi assicurerò di chiedere specificatamente di: Testare il sensore di pressione del servofreno, Controllare eventuali perdite di vuoto, Verificare che il sistema frenante sia correttamente spurgo, Ispezionare tutti i componenti del sistema frenante Apprezzo la condivisione della tua esperienza di riparazione e dei costi. Questo aiuta a definire aspettative realistiche per la prossima visita in officina. Aggiornerò una volta risolto il problema per aiutare altri che potrebbero affrontare problemi simili alle prestazioni dei freni con i loro veicoli.

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